续航最低490公里，推荐三款3月上市的新能源车

这次疫情，表现最积极的是车企，受到最大影响也是车企——车展取消、车企临时转产、新车发布推迟、车市销量严重下滑等。但随着疫情的蔓延趋势渐渐得到缓解，大家渐渐复工，（线上）发布的新车也越来越多，如3月份仅新能源车就有奇瑞S61、起亚K3 EV、哪吒U等。

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奇瑞S61

在奇瑞发布的2020年新车计划中，除了瑞虎7/7 Pro外，还有一款全新车型——奇瑞S61引起了大家的注意。而且，这款新车与奇瑞旗下目前在售的所有车型都不太一样——“一点都不奇瑞”。

作为奇瑞旗下又一款新能源SUV车型，S61的外观设计非常前卫。据奇瑞官方表示，其设计理念源自海浪，从大幅度倾斜的C柱可以看出，整体设计偏向运动风格，十分耐看。但相较整体线条轮廓，前脸设计却表现得“太”有视觉冲击力——有没有一种向外凸出的大眼外形人的感觉？但好在整体层次感较好，经过中和后不会显得“太突出”。

据悉，新车出自奇瑞全新开发的全铝纯电动平台，且该车将与科大讯飞、中兴、联通、京东、携程等多家互联网企业合作，并有望搭载人脸识别+疲劳驾驶监控、“L2.99级”自动驾驶辅助系统、5G-V2X等多种功能。尤其值得一提的是，从最近曝光的消息看，新车极有可能搭载华为的鸿蒙车机系统。

动力方面，从目前掌握的为数不多的消息看，S61采用了两台不同功率的电机，百公里加速在9秒以内，且续航里程可达510公里。

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起亚K3 EV

K3一直是起亚的销量担当，目前K3经过多次改款换代后，已经于2019年9月上市了衍生车型K3 PHEV（插电式混合动力车型）。如今，也即将于3月内上市纯电动版车型K3 EV，而且这也是东风悦达起亚推向市场的第一款纯电动车。

外观方面，K3 EV的整体轮廓与燃油版基本相似，而在细节上与K3 PHEV更接近，比较明显就是在前后包围处增加了彰显新能源车身份的蓝色线条装饰。而且，由于车身电池布局的关系，车身尺寸上相较燃油版长度增加了20mm，高度增加5mm。

内饰部分，新车也与K3 PHEV保持基本一致，仅仅是在中控台面板、空调出风口等细节增加了蓝色装饰。而最大的区别要数换挡装置由传统排挡杆变为更适合纯电动车型身份的旋钮式电子换挡，不仅看上去简洁有科技感，且为地台留下更多空间。

性能方面，新车搭载了一台最大功率135kW、最大扭矩310N·m的驱动电机，同时搭载一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池，而续航也达到了近490公里，与刚刚上市的现代菲斯塔EV差不多。而且，有可靠消息称，7月份还将推出380公里的短续航版本。

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哪吒U

近日，有消息称，哪吒旗下的第二款车型——哪吒U即将于3月下旬上市，补贴后预售价格区间为15-20万元。

哪吒U是基于全新的纯电动专属平台HPC打造，定位紧凑型纯电SUV。外观方面，前脸采用全封闭式进气格珊，最吸引人的是灯组的设计，中间的横贯式灯带将两端“T”形大灯连成一体，而且大灯采用少见的立体结构，无论静态还是点亮效果都非常吸睛。此外，车身下包围都采用了黑色材质包裹，不仅视觉上增添了一些硬汉气质，还具有防擦刮等实用功能。

进入车内，第一眼看到的是一块尺寸达25英寸的超大一体式双联屏和位于中控台正中上方的小You——一个具有学习和交流能力的智能机器人。

尤其值得一提的是，这台车的A柱具有透视功能——其A柱内镶嵌了两块OLE柔性屏，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，造成视觉上的透视效果。而且，还可以根据驾驶者头部的移动位置自动调整画面视角，彻底解决A柱盲点问题，不仅使其看起来科技感满满，更重要的是提升驾驶安全。

动力方面，新车分两驱和四驱版本。两驱版本搭载的是一台最大功率150kW、最大扭矩310N·m的电机，零百公里加速6.6秒；四驱版本则是一台最大功率为270kW、最大扭矩为615N·m的电机，零百公里加速4.9秒。而动力电池则是来自宁德时代的三元锂电池组，续航里程最多可达500公里。

写在最后：随着2019年新能源车补贴政策出台，能量密度和续航等指标门槛的提高，倒逼车企不断优化。而从这几款车型的续航看，都处于500公里续航级别，这相较2019年又有了一定提升。看来政策导向下的效果还是非常明显的。