这是一辆曾被赶出纽伯格林，可能是全世界最放肆的法拉利F355

TopGear最强档 6197浏览 2020-03-09 IP属地: 未知

正当F355自以为平安无事，某位仁兄居然突袭法拉利零件箱带出它更狂野的一面......

我们听到它临近的脚步声，其声好像是挑逗维修道限速器的MotoGP摩托车。尚未见到Rosso Corsa一点红划破潮湿灰暗的大地，Jeff Segal的法拉利F355已经先声夺人。他进入停车场时更刻意冲过入口旁边的一片小水洼，咯咯大笑溅起一阵小小的水花。

这部F355并非三步不出闺门的大小姐，Jeff也不是一般车主。它叫F355 Modificata，是义无反顾按照车主要求轻度改装的九零年代出品，改装手法包括删去排气旁通阀，事实上也是目前世上独一无二的F355。

“它的声浪客观地说确实太大”Jeff坦承，“但我情愿太嘹亮好过不够悦耳。我们想尾喉凸出车尾显得有点讨人厌，最后大概加长了一两吋，我会说‘功德圆满’。整件事但求做得过火一点，看看效果如何，再考虑应否略为收敛。”

“由于声浪太大，我曾经被纽博格林赛道管理处赶出场。对方岂止非常生气，当他们知道我觉得那是世上最有趣的事情时，他们甚至怒不可遏。”

用法拉利赛车参与欧洲勒芒锦标赛的Jeff，曾经在2016年勒芒24小时大赛夺得组别冠军。蒙大拿登记的车牌透露了他在迈阿密生活的端倪，车辆本身也是来自美国。事实上为了在这边继续开这部车，他不惜千里迢迢把它运到欧洲，单凭这一点就知道这个人对于开自己的车看得多么重。

“我在Pebble Beach的草坪从未见过这款车，所以不必顾虑收藏价值，也从来没有一刻担心过累积里程数。明眼人都看得出来我在保养方面待这部车不薄，因为我用它用得很频繁。与此同时，引擎如果有朝一日还魂无术，我会再买一副引擎装进去。我完全没有机件编号必须相符的念头，如果讲究这种事，你应该买F40或者F50。”

他的Modificata绕过了法拉利Classiche部门的繁文缛节，却没有用旁门左道的手法改装，车上每一零件都是来自法拉利零件库，当中绝大部分是F355 Challenge赛车的用品（譬如动力辅助转向齿条、赛车离合器、镁合金Speedline轮圈和雨胎），另外有一些是公路版的原装附加配件，安全带有模有样的桶座便是此中亮点。3.5升V8截至目前依旧原封不动，尽管呼吸更畅顺的排气管令动力突破了400匹马力大关（标准规格是375匹马力）。

为何用雨胎？“只求把驾驶滋味弄到引人入胜，纵使这部车的速度并非天下第一。根据我的参赛经验，在赛道渐干或完全干爽时使用雨胎会有灾难性后果，车辆会飘来飘去，胎纹凸块会扭来扭去变得过热，非常不利跑出最快圈速，但非常好玩。”

你可以自定Modificata的规格，但世上并无Modificata生产线，也没有什么正规型号可言。Jeff现在便有一部360 Challenge赛车正在改装成合法街车，不久将来还会有一部手挡458 Italia接受手术。可想而知这个人比较偏重驾驶趣味，而不是在restomod上斤斤计较。

从他口中逐点了解详情后，我几乎不想开这部车。因为我觉得这件事非同小可，所有在成长期间经常观看和回放录像带的车迷也应该有同一想法，尤其是当你发觉这部车上有一根古色古香的金属挡杆。我投身这个行业时，正值法拉利背弃手动变速箱。所以第一次使用法拉利极具代表性的开放式挡闸，对我来说是梦寐以求的人生大事。这些挡闸简直是艺术品，就算下面隐藏着冥顽不灵的齿轮法阵，绝迹江湖仍然是一件令人扼腕叹息的憾事。

何况法拉利变速箱决非冥顽不灵。用两只脚指挥单平面曲轴V8，是内燃机失意、进入永久冬眠期之前每一个人都应该试一试的事情。这样的V8与赛车离合器成双成对，操纵起来谈不上容易，但有趣之处也在于此。我试过几次换四挡时错手拨到六挡，降挡补油的香艳程度却几近色情，最好留待偏远地方才发挥。因为据我估计，高手降个二挡的话恐怕会马上惊动附近一代的汽车防盗系统，同时导致四周玻璃窗碎裂和看家狗狗狂吠一通。

这副引擎实在妙。第一轮试招过后返回原地，Jeff训了我一顿，怪我转速用得不够高。“我听不见你啊！4,500转以下根本无风无浪，你也很想尽可能超越7,500转吧。”Jeff果真好人，但愿世上多一些像他一样的人。

我试过找些破绽、挑剔一番，最终却徒劳无功。驾驶坐姿无懈可击，转向超凡入圣，下盘软功好到难以置信，加上轮胎柔软侧壁的帮助，就连今天的迈凯伦也会自愧不如。事实上这套轮胎简直改写了当天本该直接送进坑渠、冲落大海的雨天驾驶感受。有幸与这类英雄级快车打交道，尤其是遇上这种难能可贵的短暂试招机会，任谁也不想出招畏首畏尾，我却可以毫无顾虑。撇开噪音不谈（Jeff开这部车习惯戴上降噪耳机），这部F355每一方面都合乎日用，既易于眼观四路，又容易泊车。

试完最后一遍返回基地时，我不禁有点情绪激动。背梁发麻，叹为观止，不枉此生……你可以用尽所有夸张言词来形容这部F355，因为它就是那么妙。这般令人忘乎所以的引擎，尺寸和动力输出这般适合在公路营造快感的汽车，在今天根本想找也找不到。

上世纪九零年代快车的风味就是比较妙。它们没有电子保姆管这管那，在极限边缘却又不像年代较远的汽车那么见血封喉。车手虽然是整部车的操纵一环，人为错误却往往获得宽大处理。说起来Jeff原来也是无怨无悔的九零年代学究派车迷，所以趁着Jonny拍摄F355比较精致的细节时，这位新相识的美国朋友跟我开始聊自己最喜欢Speedline哪款轮圈，有人在旁的话大概会好想用排气声浪盖过这些自说自话吧。