"Polestar极星"并不是一个很高知名度的品牌，甚至可以说是有些小众，即使是汽车圈里的朋友也有不知道的。前几日，极星Polestar推出了颇具技术亮点的Precept车型，本想借日内瓦车展秀一波，但谁也没想到今年日内瓦车展取消了，只能网上上市。

Polestar极星最新车型Precept，确实知之者寡。但是，凡事都怕但是，如果你真没听说过，那一定要好好看看这篇文章，这款非常接近量产车的最新车型其实非常值得关注和揣摩，环保、智能甚至外观设计方面都有引领豪华电动汽车进化方向的可能。

Precept的这张顶视图特别抓人眼球

品牌独立，Precept是极星品牌的标志性车型

极星这个品牌一直以来都特别有想法，现有的产品线也挺有意思。旗舰轿跑Polestar1我试驾过，插混的600马力碳纤GT很有味道；旗下走量的产品Polestar2我也参加了品鉴会，用环保材料制作的内饰还有很独特的Crossover设计都很吸引人。

混合动力的碳纤维GT Polestar1堪称一绝

但对于极星来说有一个问题一直存在，无论是Polestar1和Polestar2，它们身上都有非常浓厚的沃尔沃印记。在标志性的设计方面，Polestar极星没能全面突破沃尔沃的框架，路线还是稳着走的。

浓厚的沃尔沃印记是把双刃剑，这对于立志于打出一片新天地的极星来说真的算不上什么好消息，这个级别的消费者其实是更愿意为了"噱头"买单的，特斯拉就是其中的典范。而当下有着浓厚沃尔沃痕迹的极星恰恰在噱头上先天吃了大亏。

极简、流畅、美感 第一代iPhone的前缀同样可以形容极星Precept

坦白说，这次的Precept一露面，我一下子有点没反应过来。这套外观设计和极星现有的车型几乎是完全不同的，但如果你仔细琢磨一下你会发现它在大变革的同时还保留了极星现在的核心语言。

首先是大灯，Precept的大灯仍有雷神之锤的影响，但是设计师同时也大幅度下刀，把它换成了完全不一样的上下分体式设计。一方面是和现在的沃尔沃味说了拜拜，另一方面这个很狭长的设计能让整个车头显得更扁平、更激进。大家发现没，其实这个分体式的雷神之锤和极星的分体式北极星logo很呼应，品牌精神就这么演绎出来了。

雷神之锤大灯进一步进化，"有内味儿了"

侧面看极星Precept是最美的角度，就是下图这个角度。站在这个角度，你就能理解为为什么用极简、流畅和美感三个形容词来形容极星Precept。

这台Precept采用了现在非常流行的四门轿跑设计，但这个四门可是很有讲究的。根据极星发布的图片来看，这是个对开式的无B柱设计，四扇车门很明显也都是无框设计，这对整台车的车身刚性是个大挑战。对极星来说这应该算不上太难，毕竟他们的Polestar1已经用上了很强悍的碳纤维增强车身，这台Precept应该也是，从锋利的肩线和纤细的A柱就能看出来，这些元素都在碳纤维的Polestar1上出现过。

极星Precept前盖上设计了一条扁长的凹线，这个非常像赛车上使用的吸风口，极星表示这个设计可以理顺正前方的气流，避免空气直接冲击前挡，可以减少阻力。当然了，同样的低风阻设计还体现在掀背设计上，从线条来看行李厢的容积也小不到哪里去，极星没有放弃它的实用性。

无B柱的对开门掀背GT，Precept的身段非常性感

车尾的设计相对来说没有那么颠覆，但也够有新意了。贯穿式的尾灯设计保留了下来，但是方向调了个个，而且更纤细更显科技感了。这个尾灯还和下方的扩散器设计有了一些呼应的效果，大家注意看，Precept是没有设计尾翼的，但车底的扩散器部分进行了大面积的挖孔，从外观上看还可能使用了可变的底翼。

有个细节大家一定要留意，车底扩散器大面积打孔，车头、车侧也有开口，Precept很有可能搭载了一套先进的可变空气动力学系统或者特意做过空气动力学的模拟和优化，很期待它的效果是怎么样的。

大面积镂空的扩散器可能意味着主动空气动力学系统的存在

极星的智能化优先突破驾驶方面

智能化已经成为每一个汽车品牌重点突破的方向，不过各家的路线和力度却大不相同。我简单分为两类。第一类是将智能化理解为语音识别等场景功能应用，车企的研发力度很小，说白了就是匹配，内核则外采百度、腾讯、科大讯飞等产品。很不幸，自主品牌大多如此。第二类则是将智能化的重点放在驾驶控制等基础应用方面。这些智能化技术偏底层，用户并不容易感知，但毫无疑问更具技术含量，也更有价值。

极星Precept的智能化就聚焦在驾驶方面。从外观就可以有所发现，有两个个地方值得关注，一个是它把传统的进气格栅位置设计成了一块集成了两个雷达和一个摄像头的传感器分布区，他们起了个名字叫"极星Smart Zone"。这个设计非常棒，一是减少了传感器的突兀感，二也为扁平的车头增加了一些层次感。还有一个地方就是车顶上凸出的激光雷达元件了。这个设备说明Precept一定搭载了非常高阶的自动驾驶能力，因为目前最顶级的自动驾驶辅助系统就是通过激光雷达实现的，极星把这东西整合进Precept有什么用意，相信也不用我多说了。

Smartzone的设计很有意思

极简内饰：个位数的功能键

和常见的那种炫壳的概念车不一样，我说Precept完整度很高的原因是它真的搭载了一套非常完善的内饰，而且和现在的Polestar车型完全不一样。中控台的厚度被削的特别薄，使用了很纤细的贯穿式空调出风口，中控纵向大屏的尺寸也放大了，方向盘的设计也和现在的极星车型完全不同，换挡杆也被集成在了转向柱上。但你还是能发现它保留了极星的家族式设计语言，像瑞典金的安全带、深浅搭配的座椅配色，还有标志性的水晶操作旋钮。当然了，取消了后视镜设计的Precept还是引入了一些新东西的，后视摄像头的图像显示在了位于车门的屏幕上。

Precept的内饰拥有非常高的完整度

纵向的大屏看上去很简单，但别忘了极星这群设计师都是个顶个的技术控，它可没有看起来这么简单！极星在Precept里面装了一套注意力坚实系统，可以识别出驾驶员的脸朝向哪边，甚至眼球在往那边看！现在的这些大屏一直有个问题就是晚上开车的时候亮度很烦人，暗了看不到信息，亮了又晃眼睛，极星就解决了这个问题，在Precept上几块屏幕是和这个注意力系统联动的，你眼球看过去之后自动会提升亮度，非常神奇。

什么叫目不离路？这就是极星的答案

除了注意力系统能和屏幕联动，这台中控屏还有个距离感应器，平时它会把那些复杂的信息都隐藏起来，当你伸手到屏幕上的时候，屏幕感应到你伸手过来，自动会把相关信息显示出来，还会自动放大方便你操作，这块屏幕上还有震动反馈功能，可以让你"感觉"到操作了，这种设计可以提高开车时的操控安全性，因为你不需要再从一堆乱七八糟的数据里面寻找你要的信息了。我觉得这套系统意义非常大，就像传统的一大堆飞行仪表被现代的玻璃座舱取代了一样。

内置距离感应器的屏幕能"感知"到你的手正在靠近

Precept引领行业的环保水准--这没夸张

抛开这套更极简设计的内饰，Precept在选材和工艺上这回是重拳出击了.极星这次在Precept上着重凸显了一个概念，叫做减塑。极星用了一种用亚麻纤维制造的合成材料代替了绝大部分的塑料，这种纤维材料重量更轻，强度更高，吸震能力更强，而且还更环保，100%可回收。像运动座椅的后面板，还有内饰板的内衬这种以往用塑料做的东西在Precept上都换成了这种亚麻合成材料。

像这样的新锐环保成果在Precept上还有非常多，例如说用废旧渔网回收的尼龙材料制作的地毯，用生产软木瓶塞的废料提取的PVC材质做的内饰配件等等。

亚麻纤维制造的座椅背板拥有漂亮的纹理

要着重说一下Precept的座椅，极星在Precept的座椅上用上了3D飞线无缝编织成型技术，这种技术一般都是在高档衣服和鞋子上用的，可以让面料直接一体成型。咱们有个成语叫天衣无缝，这个词用来形容这种技术非常恰当。这种技术也带来了一个附带的好处，因为是一体编织成型的，中间没有接缝，所以也没有任何的边角料浪费。Precept的座椅面料也是用回收的塑料瓶里提炼的聚酯材料做成的。

来自100%回收的座椅面料采用了3D编织工艺

可能对于咱们国人来说环保只是个概念，但对于政治正确严重影响了正常生活的西方国家来说，这是个非常有用的标签，否则瑞典嘴炮gril也不会有这么大的影响力。看看普锐斯和特斯拉，还有曾经的Fisker在欧美名人阶层里的普及度就知道了，Precept这招玩的非常漂亮。

最难得的是在环保之余没有损失豪华的韵味

量产？或许吧

无论是外观设计，还是内饰风格，或者说是新的内饰用料，Precept都做出了非常大的变革，它的完成度也尤其的高。在我看来，它更像是极星品牌的"独立宣言"，意味着极星从此摆脱了沃尔沃的影子，走上了自己的路线。

当然了，Precept不太可能以这样的姿态进入我们的生活，因为无论是激光雷达还是碳纤维车身，亦或是各种由全回收材质组成的内饰成本都将极其高昂，如何协调好成本与量产之间的关系也是考验极星功底的一道"大题"。

因为日内瓦车展取消，极星官方发布了一张Precept的海报，写着"再见，日内瓦"。

但这张海报里Precept的背影，或许还有别的意思。比如说："再见，旧时代"。