长城自身产品力减弱，不要总拿“黑公关”说事

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疫情这几个月，想必很多人通过一次热搜，记住了这样一句网红语句，“枪响之后没有赢家”。

人类社会发展到21世纪，世界早已经连成一片，构成了命运共同体。合则两利、斗则俱伤。

这是一个以“合作共赢”为主旋律的时代。

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不过，疫情的阴霾尚未散去，汽车圈已经有人率先“开枪”了。

开枪者是长城汽车，躺枪者是长安汽车。

开枪导火索，和两年前长城控诉吉利的剧情，几乎一模一样，继续拿“黑公关”说事儿。

一时间，长城控诉长安及“黑公关”这个话题，引发业界内外广泛关注和热议。

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对此，乐逗汽车先就只说以下两点：

其一、长城一贯喜欢跳出来说的，“网络水军”与“黑公关”，现实生活中确实存在。而且不止于汽车行业，各行各业普遍有之。

既然如此，长城在一而再再而三，控诉其它车企友商们涉嫌“水军”行为之前，有没有先扪心自问一下，长城汽车及自家的代理公关公司，有没有类似行径？

总不能，只准州官点火不许百姓点灯，自己当强盗的同时还要“贼喊捉贼”。

说不好听点，这就是江湖俗称的，“既要当婊子又要立牌坊”。不好。

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我们呼吁相关行业主管部门，加大监管和执法，不断净化网络。

但与此同时，也明确反对长城汽车这种，既想当运动员又想当裁判的行为。

长城汽车不是太平洋警察，想管同行车企之前先管好自己。

其二、长城旗下哈弗品牌、WEY品牌的市场销量下滑，是被竞争对手们给“黑”出来的吗？

答案显然是否定的。

很简单的一个逻辑在于，假若长城真的有被“黑”，那么过去被“黑”它销量还一路在增长，怎么今天被“黑”就不行了，销量急剧下滑？这不科学。

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以长城哈弗最走量的明星车型——哈弗H6为例，这款车放到两三年前，在10-15万元这个价位区间，是非常值得推荐的一款综合产品力较为均衡的，国产紧凑级SUV车型代表。

并且在与彼时市面上在售的同级竞品车型相比，整体优势还相对突出。

但是！大哥啊，最近两年行业竞争有多么激烈，各主机厂商在更新换代自家的重磅产品上，有多么的迅速和卖力，长城心里没有点数吗？！

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诸如比亚迪宋Pro、长安CS75PLUS等哈弗H6的直接竞品车型，都是近一年内推出的全新升级换代的产品。

无论是整车从外到内的颜值，还是时下年轻消费者非常看重的车载智能网联化方面，无不在哈弗H6面前具备显著优势。

这个时候，相同的预算条件下，你说还有多少消费者愿意守旧地购买哈弗H6，而不去选择那些更具吸引力的其它国产品牌旗下的重磅新品？

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实际上，一段时间以来，哈弗H6的月销量不断走低，而CS75PLUS、宋Pro等车型的销量则一路飙升。已经足够说明问题。

时代在变，竞争对手们都在快马加鞭，长城自家产品更新换代的速度慢了，相对竞争力减弱，就不要总说总有人要“黑”它。

写在最后：

都2020年了，如今的购车主力军年轻消费者，真的没有那么“傻白甜”，在选车购车这件事上，不会一味只听媒体和车评人的。

丝毫不夸张地讲，很多消费者比一些媒体和车评人，都要更加懂车和识货。

结合以上分析，也不难看出，长城及哈弗H6这类主力车型的销量下滑，与其说是被竞争对手们给“黑”下去的，倒不如说是被竞品车型们给“比”下去的。

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常言道逆水行舟不进则退。

时间在变，车市和消费者也都在变，当竞争对手们普遍越来越强了，长城自身的竞争力及过往优势自然就相对削弱。

建议魏建军董事长，尤其下面的负责同志，与其隔三岔五将“黑公关”这个梗，搬出来当背锅侠，不如实实在在加快自家产品的迭代升级速度。

打铁还需自身硬。当你的产品足够优秀和有市场竞争力的时候，任由别人怎么比，消费者都会给你投购买票。反之亦然。