行者
“逆行者”这个词在这一季无疑特别流行，今天我们的节目也为大家介绍一位“逆行者”。不过，这里指的不是抗击新冠肺炎疫情的逆行者，而是一台反潮流的逆行者之车，它就是即将上市的上汽通用凯迪拉克CT4。
CT4被凯迪拉克官方定位为紧凑级轿车，它的主要竞品包含了其它几个豪华品牌的紧凑级轿车，比如奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3。我们知道，奔驰A级和奥迪A3自从第一次在中国市场上推出，便是前驱车型，从来没有改变过。宝马1系在经历了一系列造车情怀和市场需求的斗争后，也在一片质疑声中由后驱改成了前驱。而CT4作为凯迪拉克在国内推出的第一款紧凑级豪华轿车，以后驱驾控机器的身份高调亮相，无疑成为这个以实用主义为主导的市场中的“逆行者”。 正是CT4“后驱紧凑轿车”的概念吸引了我，让我第一次对凯迪拉克这个品牌的车型产生了兴趣，并且是从一个驾控热爱者的角度，希望对这台车一探究竟。 其实具有驾驶乐趣的四门家庭轿车这个概念已经不新颖，早在上世纪90年代如宝马奔驰这样的欧洲豪华品牌，就已经开始打造类似车型，并且大受市场认可。以宝马为例，3系从E36开始，就以兼顾了基本家用需求的驾驶者之车的形象，使众多热爱驾驶的有家男士圆梦。在经历了E46的巅峰后，3系被越做越大，直到现在的G20，已经和驾控不怎么沾边了。一部分原因是因为在现在的市场中，注重驾驶感受的用户越来越少，所以只要车身大，外观好看再加上车内豪华，开出去让车主倍儿有面子就够了。 宝马3系之所以曾经辉煌，是因为它有所妥协。多出来的两个车门，虽然对驾驶感受和整体空间都没什么正面影响，但足以让男人们的家人可以去接受它的存在。即使驾驶员从来都是坐在前后轴正中间，后排空间从来也不充裕，但是四门轿车就是家用轿车的概念在人们心中已然根深蒂固，从而使3系更加“政治正确”，得以进入千家万户。 了解了这些故事背景，再来看我们今天的主角——凯迪拉克CT4，就仿佛坐上了时光机回到了20年前，那个经典的四门运动轿车的“配方”又找回来了。 但关键的问题是，如今这个“配方”下的产品，还能否说服得了现在的消费者，能否说服现在的“他”和“他的那个她”，成了这台CT4能否成功的重中之重。 ollow your heart 当然，这其中也有妥协。纵置发动机使得在有限的轴距内，后排空间没法做大。在当下的标准中，CT4的后排空间不算富裕。后排中央地台非常高，使得中间的座位基本不能坐人。后排座椅也因此被迫升高，头部空间比较局促。 可生活本身就是一个不断妥协的过程，不是么？驾驶乐趣和充裕空间的相互妥协，听起来还是一件合理的事情。而且，你想开什么车难道不应该是你说了算吗？Follow your heart maybe？ 说了这么多，但文字最终没有视频来的直观形象，所以还是请点开上面的视频看看关于CT4更多的细节吧。 策划/主持：雷导/小白 拍摄/剪辑：马龙
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