金融服务费只是小菜，4S店的服务才是大头！

近期，西安女车主维权事件在网络上闹得沸沸扬扬。我们简单回顾下事件：一位某豪华品牌女车主购买的新车出现质量问题，汽车经销商反复推卸责任，最后仅同意更换发动机。

在多次协商和维权无果的情况下，女车主只好采取一些特殊手段维权。而之后维权过程中，又牵扯出出金融服务费这一项目，一时间激起千层浪。

全国各地开始出现对金融服务费的声讨以及维权。实际上，4S店收取各种杂费早已经行业“潜规则”，金融服务费只是一个开端，小智今天就和大家说说4S店内到底会收取哪些杂费？！

金融服务费

首当其冲的便是金融服务费，金融贷款到底需不需要服务费？

首先贷款购车来说，大部分有两种贷款方式。一种是银行贷款，一种是金融公司贷款。西安车主维权事件便是属于金融公司贷款。

无论是哪一种贷款方式，都是车主向银行或者金融公司产借贷关系。而大部分银行与金融公司在为车主办理贷款的过程中，即便产生手续费用也会在贷款合同中写的清清楚楚。

西安车主维权事件中的奔驰金融就曾发布公告，明确表达不会向车主收取任何金融服务费。

所谓金融服务，就是经销商自行设立的一个收费项目。大部分经销商的解释便是，这是“我”服务客户，帮客户“收集贷款材料”，办理申请手续时候的服务费用，有点类似于辛苦费。

金融服务费根据不同品牌有所区分，少则几百多则上万。不少厂家会推出免息贷款活动，但是加上经销商的服务费之后，反而抵消了免息贷款的优惠。

由于有利可图，经销商的销售人员会极力推荐消费者贷款买车。甚至就像是西安维权事件中的车主一样，被诱导参与贷款活动。

当然，贷款服务费已经是行业普遍的潜规则，这次维权事件发生后，相信也会对其它的经销商产生一定的震慑作用。至于未来金融服务费是否真的完全取消，这也不一定，未来也许4S店换个名字会继续收这个费用。

出库费、PDI检测费

关于出库费以及PDI检测费，这个费用在许多地区都是被明令禁止的。但是还有不少经销商会以服务费的名义向消费者收取。

PDI检测(Pre Delivery Inspection出厂前检查)。这个检测是指，经销商接收厂家运送过来新车的时候，必须进行的一项车辆检查。如果新车有明显的缺陷以及问题的话，经销商可以拒绝收车。

（某汽车厂商的PDI检测单）

所有汽车厂家对PDI检测都有着明确的标准，包括外观、内饰、机械、电器等部分。

如果出现车辆发动机漏油这样较大的质量缺陷，是必须在PDI检测环节就该被查出的。但是就有经销商不严格执行PDI检测，为了节省时间和人力，仅仅检查外观内饰便结束了，这也就为之后的销售埋下祸根。

而在收费上，PDI检查是经销商销售车辆必不可少的程序和义务，并不是经销商向消费者提供的额外服务，所以PDI检测费是绝不应该由经销商向消费者收取的。

上牌费

上牌费简单来说，用就是经销商帮助车主进行车辆上牌的费用。

首先，关于上牌，车管所都有着明确的流程。先交税，后验车，再上牌。整个过程并不复杂，一般只要提前准备好上牌资料，就可以很顺利的完成并且价格也不贵。

以上海为例，车管所明文规定，车辆上牌费用125元人民币。一次上牌所需要的时间，要看车管所当天的办理人数，少则两三个小时，多则一天。

如果经销商帮助车主代办上牌，收取相应的费用，从情理来说是可以接受的。但是这个费用具体是多少却值得商榷，目前就小智了解到，这个费用从几百至几千不等。

由于上牌费用的利润相当可观，所以不少经销商是需要强制消费者在店内进行上牌业务的。

装潢费

车辆装潢费，大部分的经销商会在消费者购车的时候提出需要用购买汽车装潢精品件，也就是所谓的汽车装潢。

汽车装潢的项目也是众多，较为常见的有贴膜、导航、倒车雷达、倒车影像、漆面镀膜等。当然经销商的价格也普遍高于一些汽车后市场。

对于精装费用，经销商的销售人员也会有相应的KPI指标，所以他们会竭尽全力去推销车辆装潢。甚至不少销售表示，如果车主愿意多买装潢，他们可以在车辆价格上给于更大的优惠。

还有一点需要注意的，很多4S店内的装潢件也是外包给其它的汽车后市场的，所以装潢的配件种类繁多。有些是原厂件，有些是副厂件，或者是OEM件（主机厂供应商贴牌），这些都需要注意。

即便是消费者准备在经销商店内买装潢，也记得一定在买之前问清楚装潢件的品牌。

对于这部分装潢费用，小智认为需要多点耐心与经销商的销售人员进行谈判。如果可以的话，仅仅只买一些象征性的装潢，比如脚垫等价格较低的装潢件，而剩余的装潢可以在汽车后市场的一些品牌店内进行装潢。

服务费

购车服务费，这个费用几乎没有任何的“由头”，完完全全就是经销商从消费者身上赚到的钱。

有不少经销商索性就把上述的上牌费之类的杂费，统算在服务费中。

而对于一些热门车型，甚至需要加价的车型，经销商就收取更多的服务费。少则几千，多则十几万、几十万的都有。

对于服务费，要具体车型具体分析。不过好在国内也有某些品牌，对于经销商的管控极其严格，并不允许服务费的存在，因此并不是所有汽车品牌的经销商存在“服务费”。

为何会有杂费乱项？

上面这些杂费，都是普遍存在于经销商的“潜规则”。为何会出现这么多的杂费？其实很简单，就是经销商需要赚钱。

实际上，目前国内的汽车市场已经从增量市场转化为存量市场。再加上汽车经销商众多，销售市场越发激烈的情况下。经销商为了保证销售利润，所以会设立各种杂费，从而维持销售盈亏。

再加上主机厂监管不力，市场监管机构执法不严。所以才形成了现在这种，车便宜，杂费高的局面。这个问题，虽然被无数次曝光出来，但是始终无法有效的根治。

羊毛出在羊身上，即便有些经销商出于外界压力不再收取杂费。但是同样的，会在裸车的价格上有所变动。所以小智建议，大家在初步购车的时候，千万不要只看裸车的预算。

在购车的过程当中，车主真正需要对比的是落地价格，也就是包含所有杂费的价格。

从大环境来看，经销商杂费丛生，一部分是经销店为了赚到更多的钱，也有一部分是经销商卖车无利润，经销店的日常运营维持成本又高，所以才衍生各种费用。只有从根源上改变这种不健康的盈利模式，才有可能改变这种现况。

对于消费者来说，如果你在网上看到某4S店的相关车型报价很低，那它是不是背后有各自综合额外费用？这也需要进一步了解。