扮猪吃老虎的奥迪RS4 最劲“买菜车”了解下

奥迪RS在2017年推出第四代RS4（车型代号B9），放弃了第三代使用的4.2升自然吸气V8发动机和双离合器变速箱，换装2.9升双涡轮增压V6发动机配搭8速自动变速箱，2020年对其进行中期改款。那些仍在为失去自吸发动机惋惜的小伙伴们，如果下一代连V6都没了，改用四缸增压混动系统呢？不是吓唬人，这是大概率事件，也是全球高性能车的必经之路。    

第四代奥迪RS4搭载的这台V6双增压，排量虽然比老款自吸发动机缩减1.3升，但马力和扭矩输出仍然达到了444 bhp，扭矩输出提升170 Nm，油耗更低，二氧化碳排放减少四分之一。由于V6发动机比V8轻31千克，再加上隔音材料减重45千克，第四代RS4比第三代轻了125千克，这是相当可观的数字。

缩小发动机排量，降低油耗和排放，提升性能，这是所有汽车制造商在市场和行业法规推动下的共同选择。第一步挂上增压系统，然后提升增压值，最终走上混动之路。下一代RS将成为奥迪E-Tron的一员，对粉丝的忠诚度是一种考验。

第四代RS4的百公里加速成绩为4.1秒，比上一代快了0.6秒，比车身更轻的RS5慢0.2秒，极速250 km/h。如果选装Vorsprung旗舰版本，或者选装RS Dynamic套件，可以将极速释放到280 km/h。

奥迪RS4 Avant标配Quattro四驱系统，能够在前后轴间灵活调配动力，通常情况下保持40:60的前后轴动力分配，极端情况下可以将85%的动力送到前轴，将70%的动力送到后轴。电控限滑后差速锁（中国市场标配）能根据需要在左右后轮间调整动力分配，我们在各种湿滑和松散的道路上进行了测试，RS4 Avant总能够轻松应对，保持强悍的抓地能力。

这辆车还能借助制动系统调整扭矩分配，进一步提升循迹性能，虽然它的人车沟通不如奔驰AMG和宝马M高性能后驱车那么丰富和直接，但能借助极佳的循迹性和高极限为你筑建超强的操控信心。

8速自动变速箱是奥迪RS4 Avant的唯一选择，替换了上一代车型使用的7速双离合器变速箱。在握感非常舒适的多功能真皮方向盘后，配备两块廉价的换挡拨片，82万的车价却采用塑料片换挡？奥迪为2020款RS4更新了变速箱控制程序，在常规模式下，变速箱的档位切换非常平顺，在运动和手动模式则激进许多。

第二代奥迪RS4可以提供三厢轿车、旅行车和敞篷车三种车身，第四代与第三代相同，仍然只有旅行车一种选择。强大的实用性是RS4最显著的特点，宽敞又平坦的行李厢可以轻松放入大件行李。

2020款奥迪RS4即将在中国上市，预计售价与2019款（82.28万元）接近。虽然大家常用RS4与宝马M3比较，但无论是车身形式、设计理念、操控特性，还是适用场景，两款车都属于不同路数，喜欢RS4的不会看上M3，反之亦然。