捷达VA3哪款值得买？自动悦享版性价比最高

捷达这个名字我想大部分人都不陌生，这辆大众的经典车型陪伴了很多80、90后的青春，但今天要说的这辆车，并不是捷达的正统传人，而是表亲般存在的全新品牌，亦是此品牌旗下目前唯一的轿车，捷达VA3。

去年9月份上市的捷达VA3，是一汽-大众旗下全新子品牌捷达的第二款车型。新车其实还是沿用了一汽-大众新捷达的整体设计，不过配置也确实有不少的升级。

VA3的官方售价为6.58-9.28万元，分别有两款手动和自动挡车型。整体售价比老款捷达更便宜一些，那么究竟VA3哪款更值得买呢？

首先让我们快速的了解一下这款车，捷达VA3与目前在售的大众新捷达保持了基本一致的设计，主要将车头和尾灯进行了重新设计，但整体看上去还是具有十足的“大众”味道。中网采用更加时尚的镀铬装饰，同时还更换了捷达品牌的全新标识。另外，保险杠两侧的日行灯也升级为全系标配。

大灯全系都使用了卤素光源，这个还是建议大家买回去后还是升级一下较好，不然夜间行车真的不太够用。功能方面，全系只有顶配车型具备自动大灯和延时功能，所以灯光的升级确实很有必要。

车身长度、宽度和轴距也都与大众捷达保持一致，分别为4501/1704和2604mm，但高度方面，最低配车型为1469mm，其余车型则为1479mm。定位紧凑型轿车，但这个轴距还真不算长。

轮胎方面，最低配车型为14英寸，其余车型则都是15英寸，搭配主打静音舒适的玲珑轮胎。轮毂造型采用多辐式风车设计，更加时尚动感。前刹车全系都是盘式刹车，但最低配车型还是使用了后轮鼓刹，备胎则全系都为非全尺寸。

VA3的尾部设计与大众捷达也十分相似，但是尾灯经过了重新设计，造型更加犀利。下保险杠也增加了横向的镀铬饰条，相比之下更加精致，但是镀铬饰条并不明显，因此效果也不是特别明显。

后雷达除最低配车型外全部标配，但是倒车影像就别奢求了。

内饰方面也毫无意外的使用了大众捷达的设计，甚至仪表盘都几乎没有丝毫改动，除最低配版外，也都配备了8英寸触摸显示屏，并且支持蓝牙、CarPlay和CarLife功能。比大众捷达全系没有中控显示屏已经厚道不少，另外配置方面也有不少升级。

前排座椅部分，VA3的表现也比较常规，功能也就只有常规的前后、高低和靠背调节，电动调节之类与它就无缘了，只有顶配车型的座椅加热还值得一提。而且座椅的包裹性也非常一般，填充的也不是特别厚实，不过对于这个价位的合资车来说，表现也算是中规中矩。

不过VA3除了最低配版外，倒是都配备有可开启式的电动天窗。

2604mm的轴距，VA3的空间并不是特别宽裕，像大家比较关心的后排，腿部空间略微有些狭窄，长时间乘坐的舒适性难以保障。

后背箱内部比较规整，开口也不算小，但是深度表现一般，而且后排座椅全系都不支持放倒，想要装下一些较长的物件比较困难，实用性差了一些。

动力方面，VA3使用的也还是大家熟悉的那台1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动或6速AT变速箱，满足城市代步基本够用。底盘结构为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，大家期待的后独立悬架并没有如愿以偿。

总体来看，捷达VA3的配置对于它的价格来说，在合资车中已经算是很丰富了，而且它的三大件均来自大众品牌，是它最重要的核心竞争力。那么当我们选择它时，究竟应该买哪一款呢？接下来不妨一起看看各配置车型之间都有哪些差距。

六万多的价格，在合资车阵营里，捷达VA3的配置已经不止局限于够用而已，像LED日行灯、后视镜加热和后风挡电加热功能，在很多同级车中并不常见。但是因为它是手动车型，所以受众还是相对较小。

7千元的涨幅并不算高，相比一些舒适和辅助性配置来讲，我个人更看重的是气囊的增加，而且一下就增加了前排侧气囊+前后排头部气帘，被动安全性提升很大。如果你打算买手动车型的话，这七千元真不值得省。

这两款车型的区别只有变速箱，其它方面则完全一致。因为考虑到现在购买自动挡车型的朋友还是占了绝大多数，所以最为推荐的也就是这款车型了。

来到顶配车型，7千元主要用在了自动化功能方面，对于这个价位的消费者来说基本都是可有可无，其中增加的配置中也就前排座椅加热还比较实用。但是顶配车型的价格已经达到了9.28万，落地价超过10万，性价比其实真的就不高了。

所以，捷达VA3最为推荐的还是自动悦享版，功能全面，舒适度也够，而且性价比更高，非常符合捷达的品牌定位。那么你会不会花10万左右去买一台有着大众底子的捷达VA3呢？