很多人在买车时都会非常纠结：买国产车吧，怕品质没有保障；买合资车吧，又太贵。要是有一款车既有合资车的品质、又有国产车的价格就好了！
你别说，这样的车还真有，并且还不少，我们称之为“换标车”。它们就是利用合资车的平台，自己稍加改造，换成自己的车标，就变成自主品牌了。它们的发动机、变速箱、底盘甚至车身与合资车都是一样的，只是在一些细节上做了一些改动。这样的车从外观上可以看出原型车的影子，质量也是比较可靠的，我们选择这样的车型，绝对是性价比超高。下面我们就来看看有哪些车是合资变国产的换标车。
要说换标车，东风汽车绝对是行家里手。它和日产公司合作，各出一半的钱，成立了两个子公司——合资品牌东风日产汽车公司、自主品牌东风启辰汽车公司。但事实上，这个东风启辰汽车公司就是攀附在日产汽车公司这棵大树上的一个滕树，它在技术上高度依赖日产，不仅使用了日产的三大件，而且还和日产共用平台。它生产的所有车型几乎都是日产汽车淘汰下来的换标车。另外，东风汽车还与日本本田汽车公司有合作关系，同样本田的车型也被它“拿来主义”了。下面我们来盘点一下这些车型：
1、启辰D50是老款日产颐达的换标车
2、启辰D60是日产轩逸的换标车
3、启辰R30是老款日产玛驰的换标车
4、启辰R50是日产骐达的换标车
5、启辰T70是日产老逍客的换标车
东风汽车还有一个自主品牌，叫做“风神”，它的很多车型同样也是换标车，比如：
1、东风风神A60是日产经典轩逸的换标车
2、东风风神AX7是本田CRV的换标车
3、东风思铭是八代本田思域的换标车
而郑州日产也是东风公司的控股子公司，它生产的东风风度MX6就是老款奇骏的壳子换上了东风的标志，它的生产线、供应商都和老款奇骏都是一样的。
不仅仅是东风，它的老大哥一汽也这样干。当年国家给一汽几百个亿让它研发红旗，结果这货研究了好几年，把钱花的差不多了，弄出来一个红旗HQ3。结果大家一看，这不就是皇冠换了一个红旗标嘛！
另外，一汽旗下的自主品牌——奔腾，它也是实实在在的换标车。奔腾B70是马自达6的换标车，奔腾B50是马自达3的换标车，它们的前双叉臂、后多连杆悬架系统，和马自达几乎是一模一样。
还有一些车型也是换标车，比如东南V3菱悦是三菱蓝瑟的换标车，长峰猎豹是三菱的换标车，北汽绅宝是SAAB的换标车，等等。而吉利领克01和沃尔沃V40都是基于沃尔沃CMA平台打造出来，不管是底盘还是动力总成都差不多，也可以看做是沃尔沃的换标车。
其实不仅仅是国产车，那些国际大品牌玩换标一样玩的很溜。最著名的就是美国通用，它把一款韩国大宇的车型换上了别克的车标，然后在中国大卖，宣称“原汁原味的美国车”。直到这款车快停产了，中国的老百姓才知道真相，这款车就是——别克凯越。但通用不是只在中国这么玩，在全世界它都这么玩，同样一款车型，投放到世界各地，车名就是不一样。其它的还有斯巴鲁BRZ是丰田86的换标车，英菲尼迪Q50是奔驰的换标车，等等。
还有其它的车型，在此就不再一一列举了。总之，不论国内还是国外，换标车其实是非常多的。这种“合资变自主”的换标车品质还是非常可靠的，主要零部件和技术都是与合资车相同，但价格比合资车便宜很多，主要的缺点就是普遍都是一些老旧的平台重新开发利用，技术比较落后。细想想其实也挺合适的，我们用国产车的价格，买到了合资车的品质，性价比还是很高的。
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