某位车友，车上标注的轮胎气压是2.4bar，他也是按照这个数值给轮胎充的气。最近想跑一次长途，他就担心这个胎压会不会太高了，在长途高速行驶时轮胎会不会由于温度升高、胎压升高而爆胎。事实上这个担心是多余的，绝大多数的乘用车胎压都是在2.2~2.5bar之间。注意：这个数值是汽车在冷车时的胎压值，而不是轮胎跑热了之后的最高值，其中已经充分考虑到了轮胎升温对胎压的影响。你说你的车冷车时胎压是240，换算成标准单位应该是2.4bar，这个压力应该是正常的，即使在炎热的夏季长途高速行驶也不会有问题。
有人会担心在炎热的夏季，轮胎温度过高会导致轮胎爆胎，事实上这个担心是多余的。有人曾经做过实验，在炎热的夏季，让汽车长时间高速行驶，然后测量轮胎的压力和温度。结果表明，轮胎的温度上升不超过30°C，胎压上升不超过0.3bar（会因为车型和轮胎的不同而略有差别）。我们以你这台车为例，冷车时胎压是2.4bar，长距离高速行驶后胎压上升0.3bar，热车胎压也不过是2.7bar。
那么轮胎能承受的最大压力是多少呢？这个参数在轮胎的侧面上有标注。你找到“MAX PRESS”这一项，后面标注的数值就是这个轮胎能承受的最大压力。需要说明的是：这个数值是在轮胎冷态、汽车满载的条件下测得的，再加上设计时要留出一定的安全余量，事实上轮胎能承受的压力比它要高得多。假设某款轮胎标定的最大胎压是350KPa（3.5bar）的，实际可承受的最大压力至少在450KPa（4.5bar）以上。这个数值比长距离高速行驶后的热车胎压2.7bar要高出不少，所以轮胎绝对不会因为胎压过高而爆胎。
事实上，导致轮胎爆胎损坏更主要的原因是胎压过低。在胎压不足的情况下，轮胎与地面接触的部分会由于车身自重而受到挤压，导致轮胎侧壁发生变形，而转到离开与地面接触的位置时，会因为胎内气压发生变化而重新被拉伸。轮胎转动的时候，整个轮胎侧壁都在随转动不停的重复挤压、拉伸的过程，导致本来坚挺的胎肩气密层产生皱纹，胎温快速上升，胎体帘子布和橡胶逐渐剥离，轮胎强度严重下降，此时如果继续行驶，就很容易发生爆胎事故。据美国国家公路交通管理局的数据：当胎压值高于标准值四分之一时，交通事故的概率增加一倍；而当胎压值低于标准值四分之一时，交通事故的概率则会增加两倍。所以，轮胎压力过低比压力过高更危险。在此也敬告各位车主朋友：千万不要在夏季给轮胎放气，只要按照标准胎压或者略高于标准胎压给轮胎充气，就绝对不会有问题。
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