在国内，DCT与DSG都被称作双离合变速箱，那么二者究竟有没有区别呢？为什么同样类型的变速箱会有不同的名字呢？
大家知道，在中国一直有一个惯例，就是用英文缩写来表示汽车上的某些技术或零部件，比如ABS、ESP、AT、CVT，等等，DCT与DSG同样也不例外，它们也是英文的缩写，下面我们把它们详细的分解开来，看看究竟是什么意思。
DCT是英文Dual Clutch Transmission的缩写，其中“Dual”的意思是双的、双重的；“Clutch”的意思是离合器，“Transmission”的意思是传动装置、 变速器。连起来直译就是“双重离合器的变速器”，换成更通顺的中国话就是“双离合变速器”。
DSG是英文Direct Shift Gearbox的缩写，其中的“Direct”的意思是直接的；“Shift”的意思是移动、变换；“Gearbox”的意思是变速箱、齿轮箱。连起来直译就是“直接变换的变速箱”，换成更通顺的中国话就是“直接换档变速箱”。
这样一比较，就看出二者的区别了。DCT才是标准的“双离合变速器”，并且在英文中，“Transmission”是指整个变速传动系统，它的范围更广泛；而DSG只是一个能够直接换档的变速箱，应该是专指齿轮箱部分，压根就没有提到离合器的事，只是它的变速箱和离合器合二为一了，并且也有两个离合器，所以大众也把它称作双离合变速箱。相对来说，DSG是一个范围更小的名词，现在基本就是大众专用了，其它的大多数厂家都是把自己的双离合变速箱称作DCT。
其实双离合变速箱不仅仅有这两个称谓，其它厂家也有不同的叫法，比如应用在保时捷上的称为“PDK”，应用在福特上的称为“Powershift”，应用在宝马M3上的称为“M-DCT”，应用在三菱EVO上的称为“TC-SST”，等等。当然，还有中国特产的，DSG被称作“大傻瓜（da sa gua）”，PDK被称作“跑得快（pao de kuai）”等等，这些虽然有一些调侃的味道，却也道出了车友的无奈，当年的DSG真的是狂虐中国车主，也让中国车主彻底对这个双离合伤透了心，至今说起双离合还心有余悸。不过随着技术的进步，双离合变速箱越来越成熟了，抖动、顿挫、过热等故障越来越少了，相反，它的动力强、换档快等优势逐渐体现出来了，所以也有越来越多的车企在使用它。
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