假如给你两个关键词，“意大利血统”、“3秒俱乐部”，你脑海里蹦出的第一反应是什么？相信大多数人的答案应该不外乎“牛”与“马”的超级跑车们，但当这两个关键词同时出现在SUV车型上时，又有几台车能够成为标准答案？
今天很幸运，我们同时拿到了两台同时拥有这两大属性的SUV车型，于是就有了这么一次意外的“对比”试驾。
意料之外的“温顺”
首先是Levante Trofeo，普通模式下（普通以及ICE模式）我对它的第一感觉就是这是一台豪华舒适且高级的大型SUV。这时的Levante Trofeo转向不算敏感，驾驶也十分轻松，而且拥有诸如通风&加热座椅、电吸门一类的豪华舒适配置加持，虽然我知道这是一台有着超跑心脏的猛兽，但它表现的更像是一台GT。没错，普通模式下的Levante Trofeo就如同一台合适远途的GT，更愿意让我享受驾驶的惬意而不是体验赛道驾驶般的紧张与刺激。
不过Levante Trofeo还有一个连Levante GTS车型都没有的CORSA（赛道）模式，这也是它的精髓所在。双击两次“SPORT”按钮就进入“CORSA”了，这时空气悬架会将车身最小离地间隙压低至175mm，发动机转速会一直在4000rpm以上待命，加重的转向手感和耳边轰鸣的排气声了会让你知道它已经进入了战斗模式。
SUV也可以如此暴躁
接下来就是Stelvio QV了，它共有四种驾驶模式，而且命名规则跟市面上常见的车型不太一样，分别是d、n、a以及Race模式。（其中d代表运动，n代表正常，a代表经济，至于Race模式就不需多说了）
写在最后
说到底，其实这是一篇“不正经”的对比试驾，因为这两台“性能野兽”的定位、售价包括受众都不太相同，之所以会有这篇“对比试驾”的出现也纯粹是个美丽巧合。
从前面的文字不难看出，就这两台高性能SUV来说，我更钟爱Stelvio QV一些，单从驾驶方面来说它真正的诠释了什么叫升高的超跑。Stelvio QV给我留下最深刻的印象就是悬架出色的支撑、反馈和精准的转向，就同一台超级跑车般，如果把稍高的视野和坐姿忽略，我真的会以为我驾驶的是一辆血统纯正的意大利跑车而不是SUV！（悄悄告诉你，车主正在为它寻找下一任主人，若不是囊中羞涩，真想狠下心来任性一次！）
????摄影：X
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