高江涛加盟斯威汽车 任事业部总经理

日前，80后汽车营销人高江涛加盟鑫源集团，担任鑫源集团斯威汽车事业部总经理。高江涛之前在众泰汽车任职众泰大迈总经理，采用独特的“预售抢购模式”，让大迈X5持续热销，取得了单一车型年销10万的业绩。高江涛担任众泰江南事业部销售总经理时，采用独特的“两级火箭渠道模式”，云100取得了新能源汽车单一车型销量前三名业绩。

斯威汽车是一个非常稳健但也相对低调的自主品牌，不走寻常路。在当前严峻的车市环境下，大部分车企出现了停工停产减薪裁员，斯威汽车却逆势增长，这得益于其独特稳健的经营理念。斯威汽车属于重庆鑫源集团，旗下有斯威汽车、华晨鑫源金杯客车、商用车、摩托车、农机等，2019年总销量近20万台。斯威汽车采取差异化竞争模式，一直聚焦“大7座”汽车产品，旗下G05、G01、X3、X7覆盖了5-12万七座SUV领域，并计划今年年中上市一款7座MPV。

一

高江涛是80后自主品牌领域的营销专家，他出生在山东潍坊一个农民家庭，由于家庭状况不好，高江涛从小就是“半个大人”了，放鹅、放羊、割草这是日常必做的工作。暑期要捡垃圾、捡破烂去换钱，寒假则要每天骑自行车运载几十斤重年货去售卖。高江涛从小个头不高，内向腼腆，不过他学习非常好，从小学到初中，一直是班级第一名。

高江涛毕业于江苏大学，2004年大学毕业去了比亚迪汽车从事设计工作；比亚迪第一款汽车F3座椅数模就是他设计的。2005年高江涛做了一个社群“迪车部落”，迪车部落迅速成为广大的自主品牌汽车粉丝的聚集地，成为仅次于新奇军的第二个车友组织；2005年底高江涛转到比亚迪销售系统，踏上营销之路。

2007年底他离开比亚迪去了一家汽车营销咨询公司从事网络营销工作。那时候从事网络自媒体传播还比较少，他的工作得到了客户丰田和壳牌的肯定，而且他开始在汽车网络营销圈内有一定知名度。

2009年，高江涛受到众泰高层领导邀请，担任市场部副部长，负责网络推广工作，从此，众泰汽车网络声量一直稳居自主品牌车企前列；他也开启了10年的众泰生涯。

2011年高江涛担任众泰直营4S店总经理；他对于终端4S店经营管理非常熟悉，撰写了多个4S店营销管理课件；他管理的济南众泰4S店常年稳居众泰销量榜首。

2012年高江涛担任江南奥拓销售总经理，江南奥拓——一款已经被市场淘汰的80年代车型，高江涛对其进行重新定位，专供老年人代步市场，之前1.99万都卖不掉的江南奥拓，价格飙升到2.49万，市场却供不应求。

2014年，高江涛成为众泰江南销售公司总经理，负责新能源汽车云100的销售，高江涛采用了“两级火箭销售模式”，云100成为当年新能源微型车销售冠军。

2015年，高江涛被调往众泰大迈事业部，担任众泰大迈销售总经理。他采用了“预售抢购模式”，大迈X5上市三个月就冲到月销一万台，并在2016年达到单一车型年销10万台的销售业绩。

2018年众泰集团业务调整，高江涛被调往众泰汽车商用车基地（安徽铜陵）泰新汽车，担任副总裁。 2019年6月，高江涛离开众泰汽车，加盟新造车势力-国金汽车，担任国金汽车副总裁，负责产品规划、销售及对外项目合作等事宜。

多年实践工作，高江涛对于营销、管理有着深刻的见解。他曾经的部下对其营销系列课程《销售核暴力》、《汽车营销五力模型》、《汽车4S店必修的九堂课》都赞赏不已；其管理实践课程《高江涛的管理课》更是深受经销商老板的喜爱。高江涛特别爱学习。一段时间不见，你会发现他的知识体系又迭代了，《基业长青》《商战》《定位》《从优秀到卓越》《OKR工作方法》等是他比较喜爱的书籍。

二

斯威汽车 ，这个从2016年才在中国正式发布的乘用车品牌，至今已推出SWM斯威X7、G01、G01F、G05等颜值高、空间大、品质好的精品SUV。

进入2019年来，很多车企陷入经营困境，幻速、力帆、华泰、海马、前途、御捷领途等都陷入经营困境，民营车企中仅剩吉利、长城、比亚迪、斯威等几家车企经营状况尚好；大批新造车势力也出现了停产欠薪现象。随着新冠肺炎疫情全球升级，美国、西班牙、英国、德国、法国等多国新增病例持续攀升。受此影响，美欧亚股市全线下跌，全球金融市场、各大消费市场也都迎来巨大挑战。

斯威汽车在如此严峻的环境下，不但能够生存下来，而且还经营得非常好，确实超出了很多业内人士预料。斯威汽车产品定位很独特，一直专注于大七座SUV产品。

斯威汽车不只关注自身经营风险，也非常关注经销商体系的经营风险，其核心经营理念与客户一起成长，让经销商盈利、盈利、盈利！！！不贪大求全，不盲目追求高大上。在这次危机中，很多汽车品牌经销商出现危机，而整个斯威汽车经销商体系运营良好，斯威汽车的商务政策、渠道管理模式都深得经销商推崇。

四年以来，斯威汽车产品线不断丰富，产品质量提升显著，从丰田引入一部分质量专家，其主打大七座SUV斯威G05产品质量与吉利领克、长城魏已处于提供一水平。在新能源与智能网联技术上，斯威汽车也在积极准备，快速应对，为未来发展奠定基础。

在前不久一场线上直播分享中，汽车圈里常以大胆敢说闻名的鑫源集团董事长龚大兴就曾说过：疫情可能是一场“灾难”，但同样会重建很多社会规则，反而是行业重新排名的机会。

三

斯威汽车母公司是鑫源集团，作为一家创始于1997年，至今已有20多年历史的大型企业，鑫源集团拥有多元化的发展战略和产业布局，覆盖工业制造、金融服务、智慧出行等多个领域。经过多年发展，现已形成以汽车、高端摩托车、农机通机、智慧出行+融资租赁的4+1产融一体发展平台。

鑫源集团旗下有华晨鑫源、东方鑫源连锁公司、越南鑫源汽车公司、SWM意大利公司、鑫源摩托车公司、鑫源农机公司等子公司。从创立以来，鑫源相继荣获中国驰名商标、国家级实验室、中国最佳信用企业（3A级）、中国制造业500强、高新技术企业等多项荣誉。

重庆是鑫源的总部基地，目前在意大利、重庆都建有设计中心和研发中心，在深圳建有智能汽车技术研究院，在重庆建有年产30万辆乘用车和30万台发动机生产基地，在重庆高新区建有年产10万辆的商用车生产基地。2019年10月，鑫源集团还实现了对越南东本汽车的全资收购，并成立越南鑫源汽车。

鑫源集团旗下目前有SWM斯威汽车乘用车品牌、金杯和SRM商用车品牌，产品涵盖SUV、MPV、微客、微卡、新能源汽车等。鑫源销售、服务网络覆盖全国1000多个县市，产品远销南美、非洲、中东、东南亚等40多个国家和地区，2018年产值超120亿，现有8000余名员工。