从37万一口气降至29万多，沃尔沃S90L为何卖不动？

又一豪车沦为"白菜价"，长超5m，全系2.0+8AT，20多万还买BBA？

说到豪车，我们常常会想到奔驰、宝马、奥迪，亦或者是凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹与路虎，的确，普通人生活中所能够见识到、稍微能上点台面的基本上也就是这些车了，你要说什么宾利劳斯、兰博法拉，那路面上总归也见不了几台，因此提到豪车普通大众所想到的基本上也就是这些。但是其实还有很多人都知道，豪车并不仅仅是只有这些，像来自北欧的沃尔沃（曾被译为富豪）曾经就是无数低调有钱人士所深爱的座驾。而喜欢它的也无外乎三点，低调、安全、有品位。也正因为有了这三重因素在里面，咱们国内腾讯公司创始人马化腾马总曾经就也是将一台沃尔沃S80给作为自己的座驾，因此，沃尔沃这个牌子从品牌层面和影响力上来说，其实给国人的印象都还是蛮好的。

而提起沃尔沃的设计和造车，一般人脑海中浮现的标签也多是以：性冷淡、低调、保守、温和、安全等为主。那么到了现在，时值9102年，沃尔沃变成什么样子了呢？今天咱们就来说说沃尔沃品牌目前的旗舰，定位行政级中大型车的沃尔沃S90。从37w降到29w，曾能与5系、E级叫板，现却和3系C级一个价，没人要。

作为沃尔沃在华旗舰，S90刚上市时的官方指导价是37.29-53.99万元，对于一款豪华品牌中大型车来说，这样的价格本就不贵，相比动辄就40万起步的德系BBA产品，沃尔沃S90的价格显然是很有诚意。不过，懂的人自然也懂，即便S90刚上市的价格足够"感人"，但沃尔沃毕竟是一个二线豪华品牌，而且在被吉利收购之后，沃尔沃就总被人戴着有色眼镜去看待，因此，沃尔沃品牌的溢价相较以前肯定是有所下跌的。所以从最初的定价上我们就能看到，沃尔沃高层知道自己的S90产品不会是德系三强的对手，因此也就将这个价格给定到37万多起了。

但是，正所谓怕啥就来啥，沃尔沃S90在上市后所得到的市场反响并不好，销量也是频频遇冷，在经过了一番销量惨淡的拉锯战之后，沃尔沃S90也终于是在终端上进行大幅降价了。降价幅度更是从6万、7万、9万到12万多不等，因此，不得不说现在的沃尔沃s90已经到了骑虎难下的地步了。要知道，在价格端既然开了这个头，以后再想通过换代来提升产品的售价或者品牌的溢价能力可能就更加难了。所以说，现在的沃尔沃真可以用又一豪车沦为"白菜价"这样让人难堪的词语来形容了。

沃尔沃目前终端已经优惠了7万，最低配跌至了30万以内

而且我们还需要看到的是，即便S90在终端已经有着超过7万的大幅优惠，但是它在近期也就是2月、3月的销量中表现却依旧并不抢眼，2月卖出1657辆，3月卖出2144辆，相比德系竞品BBA在没有大幅优惠的前提下，卖的还是要差很远。因此，这就真挺尴尬的。就好比你娶一个老婆，一个要求你有车有房有存款还要长得帅能养她，另一个没有任何要求而且还倒贴礼金10万还会给你洗衣做饭带孩子，可是这个男的却娶了前面的，你们说这算是哪门子事啊。所以，沃尔沃S90现在的处境基本上也就是这样了。

要论产品本身，S90这车肯定是好车，尺寸够长度将近5米1，该有的气场也有，动力上还是全系都配备了2.0T+8AT（低配2.0T低功率190马力），行驶质感也不差，再怎么说也是中大型车的底子，比起宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这些低一级别的中型车还是要好点。空间上就更不用说，超过3米的轴距后排想这么躺就怎么躺，而且还有遮阳帘、电动座椅、座椅通风加热按摩等功能，因此从明面上说，沃尔沃S90现如今不到30万的售价应该要大卖才是，至少月销得来个5000台吧，可事实取屡屡证明，沃尔沃S90的极限就到这了，即便它终端再降价，我觉得买的人依旧也还是只有那么多。

最后用一句话总结就是：得不到的永远在骚动，而轻易能得到的人们往往都不太会珍惜，估计这就是人类的本性吧！总之，对于沃尔沃S90从37万降到29万，一款中大型行政轿车跌成了"白菜价"你们有什么意见和看法呢？下方评论留言吧，咱们大家一起来交流讨论下。

不足：据车主口碑反映，沃尔沃S90普遍存在悬架减震很糟糕、起步不好、市区路段费油、底盘通过性不好、后排中间地台凸起大、车漆薄、360倒车影像成像一般、低频共振、后排中央扶手人体工学设计不好等等问题，希望厂家在后期能加以改善。

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