消除恐惧最好的办法就是直面恐惧，面对质疑最好的办法就是用实际行动和成果来打破质疑。此前蔚来旗舰轿车ET9上市的时候，官方在车头叠上5层香槟塔，过减速带时香槟塔稳稳不倒，以此证明其优异的底盘素质。但当时有人质疑，是不是量身定制了减速带的间距？是不是用胶水把杯子粘住了？
蔚来ES9香槟塔上强度，随机扔减速度依然稳
如今蔚来ES9这款最新旗舰SUV面世，再次采用车头叠放香槟塔过减速带的方式展现天行底盘的实力——为了打破质疑，镜头前的工作人员手动叠放香槟塔，证明并非胶水粘住，并且升级难度，香槟塔从5层升级到6层；这次的减速带也不是提前固定在场地上的，而是从前方行驶的工作车尾部随机扔下，紧随其后的蔚来ES9稳稳压过这些随机洒落的减速带，打破了原本网友对于特制减速带的质疑。
从技术层面来看，蔚来ES9搭载了全球唯一量产的“电液集成式全主动悬架”，也就是官方宣传的天行底盘，每个车轮的悬架系统都能独立调节，响应速度高达每秒1000次，能够主动发力，有效减轻车身颠簸与俯仰，通过激光雷达感知与云端颠簸地图，系统能提前计算车轮即将受到的冲击力，主动调整悬架的行程和阻尼。上减速带时悬架主动“收缩”，减少车轮抬升幅度；下减速带时悬架主动“伸展”，抵消车轮下落时的冲击力，从而保持车身平稳。
简单来说，就是车辆会实时扫描前方路况，对路面出现的坑洼、颠簸提前计算动态调节悬架状态，就算是车轮压过路面的一个小石子，悬架已经完成了上百次的主动调节，让驾乘者能够最大程度保持无感通过的状态。所以这次没有预设障碍，随机扔下减速带，用实力证明了蔚来这套天行底盘的硬核实力，是最直接也最有效的秀肌肉、打破质疑的方式。
利于核心卖点传播，友商会模仿吗？
从营销角度来看，蔚来ES9面对网络质疑没有避重就轻，没有偷换概念，你说怎么办我就怎么办，用最直观的画面呈现给所有观众，不仅有效打破质疑，更为自己赢得了高关注度和讨论度，利于产品核心卖点的传播。看到蔚来ES9香槟塔轻松通过随机减速带测试的网友还分享了一个很有意思的观点，之前有人质疑蔚来过减速带是特调，没有难度，但为什么没有其他友商模仿呢？我想现在这个随机减速带测试出来，更没有友商模仿了，你认为呢？
其实除了顶尖的悬架功力之外，蔚来ES9还有协同线控转向、后轮转向等方面的优势，让这台5.3米长的旗舰SUV有着出色的驾控表现，在冰面上进行转弯测试时，车顶放置的香槟塔保持稳定，未发生洒漏，其转弯半径甚至媲美4米级的车型，让用户获得更轻松便利的驾驶感受。
写在最后
最新销量数据显示，蔚来3月交付新车约3.55万台，同比增长136%,环比增长70.6%，在大型SUV细分市场，蔚来ES8已连续4个月登顶，同时乐道L90也表现不错，排在大型SUV销量榜第四名，紧随问界M8之后。不难发现，自从去年夏天全新ES8上市后，蔚来在旗舰SUV领域的市场号召力又强势起来。相信在此次更高难度的ES9香槟塔过减速带测试之后，会让更多人认可中国高端新能源品牌的实力，也会吸引更多高端客群成为蔚来车主。
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