大家都知道最近几个月对于汽车行业很艰难，究竟有多难？根据乘联会公布的销量来看，1-3月国内狭义乘用车累计销量为301.4万辆，同比下降了40.8%，其中3月份国内疫情防控良好，市场开始逐渐回温，狭义乘用车市场销量达到104.5万辆，环比增长317.3%，但相比去年3月份还是下降了40.4%。
不过有句话说得好“挑战也伴随着机会”，国家为了弥补疫情给汽车市场带来的极大，将新能源补贴延长两年以刺激消费，各地政府也出台了一系列不同的鼓励政策，这都给汽车市场增加了出现报复性消费的可能。从以往的汽车销量结构中可以发现，A00级车型的销量波动较大，从去年第三季度开始呈大幅度下滑，目前稍有回暖迹象。
实际上，从目前消费者的消费理念以及汽车制造商的技术能力来看，A00级电动车依旧展现出较大的市场潜力，近期不少传统车企或造车新势力也在这一入门市场发力。上汽通用五菱新宝骏发布了旗下微型电动车E300官图，其独特的设计风格也吸引到不少消费者关注。
宝骏自从进行品牌升级以后，其设计风格、产品力以及科技属性相比以前都有了质的飞跃，其产品也收获到一定好评。E100、E200系列其实也是宝骏新能源产品中最具代表性的车型，新潮的外观以及低廉的价格，使其销量也较为稳定。但从E300的官图上可以看出新车的外观设计区别于市面上大部分其它车型，非常独特，表现出十足的科技感。
在内饰方面，宝骏E300延续了以往的极简设计风格，和特斯拉理念类似。宝骏E300配备一块液晶仪表盘，从官图来看全车也就只有这一块屏幕，继承了车辆所有信息和控制功能。值得一说的是在宝骏E100中，可以放置一块可拆卸的中控液晶屏，其实就是一块PAD，可拆卸的方式对于一些喜爱科技产品的用户来说或许有别样的吸引力。
宝骏E300的方向盘采用了双幅式设计，从图片来看方向盘两侧的多功能按键区域并没有配置实体按键，而是使用了触摸方式的控制区。根据官方消息，新车配备 AI 智能交互系统，但从成本及定位考虑，应该没有配备齐备的传感器和驾驶辅助功能。
此外，新宝骏 E300 还会有两座版、三座版以及四座版三种选择，从官图来看，两座版E300的空间更具想象力，或许能打开新的用车方式。在动力方面，新宝骏E300将会搭载一款最大功率 29kW 的永磁同步电机配合使用的是磷酸铁锂电池。新车续航里程为260km，其中四座版的 E300 PLUS 续航最高可达 305km，足以应对城市日常通勤需求。
总结
虽然目前宝骏300公布的信息还比较有限，但距离上市恐怕不会有太长时间。从官图来看，这款车型对许多消费者还是有非常大的诱惑力，但对于微型电动车来说，最重要的还是价格和安全性。新宝骏300使用了成本较低的磷酸铁锂电池，在配置方面也没有过多宣传，相信其普通版车型价格还是会保持在6-8万区间。对这么一款“小车”你有什么看法呢？欢迎留言与大家讨论！
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