20来万的大众SUV号称7.8秒破百，实测后我服了！

很多对汽车知识了解不深的消费者，大多是从别人口中去了解车型，而网络发达的现在充斥这大量的键盘侠，这些键盘侠很多都并没有接触过实车，仅仅是依靠网上的一些数据、等级、定位等等话术来显示自己的知识。

可是数字就不会骗人吗？不见得

只有一个方法最可信——实测、体验。

在教授长期的实测试驾经历当中

发现有些车的数据、定位都是“骗人”的！

信了依照这些数据得出结论的键盘侠就很容易买错车

上汽大众的途岳，可以说是途观的继任者，因为空间表现出色，大众一贯的精工品质，而且价格也相当理想，所以上市之后市场表现非常火爆，去年月均销量破万，但是要买途岳的朋友注意了，它的数据“看看”就好，要去亲身体验。

尤其是动力数据，教授实测的高配车型330 TSI ，它的发动机最大马力186 Ps，最大扭矩320 N·m，官方宣称百公里加速7.8秒，还带有四驱系统，但是我们测出最快的成绩是6.7秒！这在紧凑型SUV里面可以说是相当强悍了，很多200多马力的SUV都跑不出这么快的成绩。

到底为什么会这样呢？其实大众集团旗下大多数车型的动力都有点“虚标”，主要是旗下大众的“黄金组合”TSI+DSG组合，首先是发动机的动力强能效高，然后是变速箱高效又迅速，所以不管是测试数据还是实际动力体验，都要远优于其账面数据，这其实也是业内共识，这也是很多键盘侠不知道的，一般来说官方百公里加速9秒的车，都能跑个8秒，尤其是2.0T动力，能效和性能都是业内领先的。

奥迪Q3已经是家喻户晓的豪华SUV，是很多人都绕不开的入门级SUV，因为它上代车型开始就是话题制造者，换代之后优惠依然非常给力，而且产品力大增，教授也对其进行过实测，所以教授发现了Q3数据其中的一些“猫腻”。

就拿教授测试的型号顶配的45 TFSI quattro 豪华动感型，跟途岳一样，都是采用2.0T的EA888发动机，但功率更高，官方数据最大马力220 Ps、最大扭矩350N·m，百公里加速7.4秒，但是经过教授实测，最快跑出了7.0秒！几次都是7秒出头，每一次都比官方宣称的数据快，这种善意的欺骗谁不喜欢？

不仅如此，Q3开起来的感觉，其动力感受其实是不止220匹这种水平，实际的体感有250马力左右，因为教授也曾试过200来匹马力的SUV，尤其是一些240、260马力的SUV，它们的中后段的提速能力和响应性都不一定有Q3好。

本田的凌派也是一款比较有特别的车型，售价区间10-14万，按照我们的说法它是紧凑型轿车，所以很多键盘侠就会抓住【紧凑型】这个点，认为紧凑型一定比中型小。实际上国家并没有明确标准什么是紧凑型什么是中型，这只是民间叫法。因为你一看它的实车和车身尺寸，把凌派定位为【中型车】一点也不过分

现款凌派的车身车长已经达到4756mm，轴距2730mm，比绝大部分的紧凑型车要大，实际上，它跟一些中型车的尺寸差不多，甚至比一些中型车更长，譬如雷克萨斯IS车长 4680mm、起亚凯绅车长4720mm、沃尔沃S60车长 4761mm、现代名图车长 4710mm。

只看车身就够了吗？当然不是，乘坐空间跟车身长度只是间接关联的，车内空间大不大，得坐过才知道，经过教授的实测和实际，凌派的后排是正儿八经的中型车水平，宽敞程度足以媲美雅阁凯美瑞，后排有接近半米的腿部空间，都不用几拳几指来比划了，直接跷二郎腿没什么问题。

宝马的SUV家族，从X1到X7，按照正常的理解，应该是：价格从X1最低X7最高，空间和尺寸都是X1最小X7最大，实际上宝马偏不按套路出牌，如果你想买一辆空间还可以的宝马SUV，不应该买X2或者X3，恰恰是应该买数字最小的X1。

X1虽然是定位为紧凑型SUV，实际上它的尺寸比X2还要大，甚至跟一些中型SUV有的比，极光4371mm、雷克萨斯NX 4640mm、探岳 4589mm，所以不能只从定位级别入手去选车，还要看它的实际尺寸。

当然了，如上文所讲，定位和尺寸也不足以给车内空间表现下结论，经过教授的实测和体验，其后排的宽敞程度甚至不输X5/X3，这是因为X1采用了前驱平台，后悬架位置腾出更多空间，同时后备厢后移，让后排有更多的空间。当然这里特指腿部空间，横向空间受X1 的车身宽度所限，跟X3/X5是比不了的。

一般来说，跑车都跟“实用”二字是搭不上调的，下个地库过个减速带要小心翼翼，后备厢大不大没什么关系也不需要什么储物空间，因为跑车就是要威风、帅气、驾驶乐趣还有操控，但Mustang在这方面就不一样了，虽然定位是跑车，但是实用性却堪比买菜车。

首先是高得过分的离地间隙，正常的家用车像思域等都是10厘米出头，大部分的跑车也都是10厘米上下，有的更低；但Mustang的离地间隙则高达13-15厘米，再往上就是SUV了，所以开Mustang过减速带、走坑洼路、下地库都不用提心吊胆。

再一个就是Mustang的后备厢和储物空间，常规状态下纵深就有1米，放倒后排能扩展到1.7米，宽度也是足够的，就是高度不高，其实已经跟一些紧凑型车相差无几，在跑车里面可以说是相当能拉货了；再一个是储物空间，杯架、扶手箱、门板等等都有储物格，数量和大小都还不错。

究其原因就要说Mustang的初衷了，因为Mustang本身就是为普通消费者打造的运动型车，这个初衷使得它有足够强的实用性，同时这也是Mustang能够在世界范围内畅销的原因之一。

总的来说，我们买车，要了解清楚真相，仅仅看数据是不够的，因为实测可能跟标定数据不一致，马力也不足以完全呈现出一辆车的动力表现，因为动力强弱是主观的，而数据是客观的；空间表现如何更是要结合多方面才能得出结论。所以，最好是亲身体验，或者是多看教授的分析！