多人口家庭选车，越来越多人把目光投向大六座SUV。毕竟逢年过节、周末出游，都想带着家人一起。消费者有了需求，也就促使了这个细分市场越发火热，5月8日，由上汽通用五菱与华为乾崑深度共创的华境S正式上市，带着14.98万到19.38万的超级置换价格，一脚踏进了20万级大六座SUV的核心战场。当天的汽车论坛和车友群里，针对华境S的讨论声不绝如缕。据官方透露，在上市前盲订的用户里，71%是四口及以上大家庭，53%是从合资品牌转投过来的。预售的时候，大家可能会关注到它全系标配的“满血华为”以及通过了安全超纲测试的硬核底气，展车到店后，更多的人开始注意到这台车的空间和座舱，好像确实“挺能打的”，不少人的第一台六座车，就这样选定了。
车内空间宽敞 座椅可坐可躺
打开华境S的车门，5235mm的车长和3105mm的轴距，坐进车内之后，宽敞显而易见。脚能往前伸，头顶有空间，胳膊肘不挨着旁边的人，“不憋屈”的感觉非常真实。87.4%的得房率，每排乘客能摊到的实际面积，甚至比数据看起来更大。二排两个独立座椅，夹着一个190mm宽的过道，带纯平地台，成年人侧身走进去不费劲。如果家里有老人孩子的，看一眼就大概能明白，这台车的设计师，大概也曾被家里老人念叨过“上车没地方扶”，所以在B柱内侧做了把手，老人上车能拉一下，甚至小孩够不着的地方也有扶手，这样的细节在配置表上只有一行字，但里面却深刻透露出华境S的座舱设计，是对生活、家庭确有洞察的。
如果大六座SUV的第三排坐垫短、靠背直、视野差，成年人坐进去，没一会儿就会想出来。华境S的第一排座椅可以180度放平，第二排带腿托，两张座椅拼在一起，一个午休的床就拼出来了。而第三排的坐垫，华境S特意加宽了、加厚了，60mm的填充物不是样子货，个子高的乘客连续坐上两三个小时，腿部也不会觉得悬空，腰背也不会紧绷、酸胀。依靠靠背的125度电动调节，第三排不再是只用来放包的储物间，甚至在高配版本里，冰箱、二排娱乐屏、小桌板、香氛系统、PM2.5监测和AQS空气质量控制样样都配齐了。三排座椅全系标配加热功能，华境S也都装上了，对北方的家庭来说，冬天老人孩子上车，座椅暖暖的，就像在家里一样温馨。
后备箱也是六、七座SUV的“老大难”问题。很多六座SUV在第三排立起来之后，后备箱纵深只剩二三十厘米，连个婴儿车都塞不进去。一家人出门，要么少带一个人，要么少带一件行李。华境S在后备箱上用足了心思，做了同级唯一的双层下沉式设计，六个人都坐满的时候，还能有423升的容积，实测能同时码进去七个20寸行李箱。开口高度820mm，宽度1140mm，婴儿车、露营推车不用折叠到变形，往上一抬就能进去。第三排放倒后能扩展到1268升，周末去超市采购几箱牛奶、矿泉水，一股脑全丢进去还有空位。全车28处储物格，中排有，后排也有，如此一来，每个人的随身物件都有安置的地方。六座独立充电位，长途出行手机和平板都不会没电。
华境S的车内，有些配置不是让你“wow”的那种，但用久了会觉得在日常生活中很实用。全车46处声学包覆盖，四门和天幕都用了双层隔音玻璃，加上米其林静音轮胎和发动机液压悬置，60km/h通勤时车内噪音约52分贝，120km/h高速时大约60分贝。孩子可以在后排安稳地睡一觉。配备智能防晕车系统，通过驱动、制动、悬架的协同控制，起步抬头和刹车点头的幅度都被压得很低，底盘用了前双叉臂加后多连杆独立悬架，搭配电控连续可变阻尼减振器，过减速带的时候不会“哐当”一下，也不会左右晃得厉害。家里有老人孩子容易晕车的，有了这个功能再也不必担心。
华境S共四款版本，超级置换价从14.98万到19.38万不等。目前，309家体验中心已经覆盖204个城市，上市还同步开启了全国交付。价格门槛不算高，对很多正在对比、观望的多人口家庭来说，可以去体验中心坐一下，看看第三排能不能伸开腿，坐着舒不舒服，过道能不能轻松通过，身体自会给出答案。
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