据韩国环境部汽车尾气及噪音认证系统（KENCIS）公示，比亚迪宋 L DM-i AWD 四驱版已完成韩国本土认证工作，新车上市进入倒计时阶段。
此前在 2026 年 6 月，比亚迪已在韩国市场推出宋 L DM-i 两驱版。该车搭载比亚迪核心 DM-i 超级混动系统，以电机驱动为主、发动机为辅，依靠 1.5T 涡轮增压发动机 + e-CVT 变速箱，支持纯电、串联混动、并联混动、混联、发动机直驱五种工作模式，工况适配性极强。
核心动力参数
1.5T 燃油发动机：最大马力 130 匹，峰值扭矩 22.43kgf・m
前置驱动电机：最大马力 204 匹，峰值扭矩 30.59kgf・m
电池配置：搭载 18.3kWh 磷酸铁锂刀片电池，纯电续航 70km，支持 18kW 快充
此次认证的AWD 四驱版，新增后置独立电机：
后置电机最大功率 161 匹、峰值扭矩 25kgf・m，系统综合最大功率达 319 匹，零百加速仅5.9 秒，相比两驱版 8.3 秒的加速性能大幅跃升；预计纯电续航相比两驱版小幅缩减约 10km 左右。
韩国市场销量现状
比亚迪宋 L DM-i 两驱版上市超一月，7 月韩国销量 57 台，位列韩国进口插混车型销量第六名。
7 月韩国进口插混车型销量前五：
丰田 RAV4 PHEV：184 台
宝马 530e：123 台
宝马 X5 50e：120 台
雷克萨斯 NX450h+：78 台
兰博基尼 Urus SE：59 台
数据显示，韩国插混市场整体低迷：7 月进口车市场中，插混车型占比仅 3.5%；而纯电车占比高达 49.8%，近乎占据半壁江山，混动（HEV）、纯电成为市场主流。
不过比亚迪宋 L DM-i 两驱版以3750 万韩元（约 18 万元人民币）的亲民指导价，在韩国市场形成差异化竞争力。即将上市的宋 L DM-i AWD 四驱版定价策略，也成为韩国车市的关注焦点。
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