随着Lyriq跨界车和Celestiq轿车的推出，凯迪拉克的纯电动汽车阵容将得以扩大，但是CT4和CT5将不会推出纯电动版，甚至连混动版车型都没有。
究其原因，或许是因为随着跨界车型的普及，轿车市场已经表现的相当疲软。从成本效益的角度来看，将混合动力系统或纯电动驱动系统安装在CT4和CT5上可能意义不大。
由于疫情的原因，凯迪拉克的母公司通用汽车表示，将推迟几款车型的更新时间，除了雪佛兰Silverado和GMC Sierra之外，CT4-V和CT5-V的推出时间也将延迟至少六个月。
当然，凯迪拉克在电气化的进程上并不会停止，它未来将推出的多款电动车型主要体现在跨界SUV上。
其中包括尺寸与凯迪拉克XT5大致相同的Lyriq跨界车以及定位在Lyriq之下的另一款尺寸较小的跨界车。
在这之后，凯迪拉克还将推出一款与凯雷德尺寸相近的纯电动跨界车，其将与悍马来自于同一平台，通过使用通用的Ultium电池组续航里程，预计高达644公里，输出功率高达1000马力。
当然，凯迪拉克还将用一款纯电动轿车，来替换目前停产的CT6的位置，不过这款车还需很久才能与我们相见。
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