10.49万元起，星海V6把华为乾崑智驾和大六座一起拉进百姓家

成都锦江华熙LIVE·528广场上，星海V6的预售发布会现场挤进了不少观众，大家都盯着着那块公布价格的屏幕——400km乾崑尊享型预售价10.49万元，510km乾崑旗舰型预售价12.49万元。

搭载华为乾崑智驾ADS 5.0的真六座车型，门槛直接压到了10万级。这个数字放出来，现场的反应说明了一切。

过去两年，华为乾崑智驾几乎是20万元以上车型的专属标签。高速领航辅助、城区车道巡航、复杂场景智能泊车，这些能力在消费者心智里早就和高端、贵绑在了一起。

大六座新能源SUV同样不便宜，市面上能把六座布局、宽敞空间、纯电续航做到及格线的产品，定价普遍在15万元以上。

星海V6这次的做法，是把两条原本平行的高端赛道拧到了一起，然后一起拽进了10万级市场。

仔细看星海V6的智驾配置，华为乾崑智驾ADS 5.0的架构代际是实打实的领先。高速领航辅助NCA、城区LCC+车道巡航、160余种复杂场景智能泊车，再加上CAS 5.0全维主动安全，这套组合放在两年前，绝对是25万元以上车型的核心卖点。

现在东风风行把它装在一台10.49万元起售的家用车上，背后的信号很清楚：智驾技术的成熟度和成本控制能力，已经到了可以大规模普惠的阶段。对于每天接送孩子、周末全家出游的普通家庭来说，这意味着他们不需要为了开得轻松一点而被迫拉高购车预算。

城市道路通勤有车道巡航帮忙，长途自驾有高速领航辅助分担疲劳，回家停车还能靠智能泊车搞定刁钻车位——这些曾经属于少数人的便利，现在成了10万级产品的标配。

空间方面，星海V6的理解比单纯做大更深一层。4835mm的车长、2900mm的轴距，放在同级里算是扎实的底子，2+2+2的纯正六座布局保证了每位家庭成员都有独立座位。但真正体现家用思维的，是那个同级独有的第三排座椅下沉式收纳设计。

六座模式下，它是全家人的移动客厅，三代同堂出门不用挤；切换到四座，第三排完全藏进地板，配合二排前移，能变出1.63㎡的全平空间。

婴儿车、露营装备、大件行李随便装，甚至临时当个休息平台都没问题。这种可四可六的灵活切换，戳中了中国家庭用车的真实痛点——大多数时候车里坐不满六个人，但偶尔又确实需要六张独立座椅。星海V6没有让用户在平时空着浪费和用时坐不下之间纠结，而是用一套机械结构解决了场景矛盾。此外还提供7座版本可选，覆盖需求的面更广。

家庭用户对新能源车的焦虑，星海V6也做了针对性回应。510km的CLTC续航，放在日常通勤场景里完全够用。中汽研的数据很直观：90%的用户周行驶里程不超过300公里，日均仅38公里。按这个使用强度，星海V6一周充一次电绰绰有余，根本不需要天天惦记电量。更重要的是能耗控制，城区百公里电耗11.8kWh，对于一台车长超过4.8米的大六座SUV来说，这个成绩相当克制。低能耗不光意味着省钱，更意味着续航达成率更靠谱，冬天打折也不会太夸张。

安全层面，星海V6没有因为定价亲民而缩水。笼式车身结构、76%的高强钢占比、军工级铠甲电池，这套组合给家庭出行托了底。毕竟买六座车的用户，后排往往坐着老人和孩子，车身刚性和电池安全是绝对不能妥协的底线。从这点看，东风风行对为中国家庭而来这句口号，是动了真格的。

预售政策也拿出了诚意。666元抢先下定享七重专属权益，到店试驾还有六重福利，最高能抽10克实物黄金。星火推荐官活动每月瓜分10万元大奖，玩法很接地气。这些权益设计明显是冲着走量去的，不是那种看上去很美、实际上很难拿到的噱头。

站在行业视角看，星海V6的入场会让10万级家用新能源市场的竞争维度直接升级。以前这个价位段的产品，消费者往往要在空间大但没智驾、有智驾但座位不够、配置全但超预算之间反复权衡。星海V6把华为乾崑智驾、真六座大空间、510km续航、扎实的安全用料打包塞进了10万级，相当于给市场立了一根新的标杆。其他品牌接下来想在这个区间立足，恐怕得重新盘算自己的产品清单了。