8月5日,比亚迪旗下方程豹汽车宣布,品牌成立三周年,累计销量达成50万辆。从2023年成立到2026年,三年时间,一个主打硬派越野的新品牌,卖出了50万台。这个成绩单,放在整个车市都很能打。
更亮眼的是最近的势头。7月份,方程豹单月销量突破4万台,同比暴涨190%,其中钛系列混动、纯电车型表现抢眼。这意味着,硬派越野这个曾经的小众市场,正在被方程豹彻底打开。而且这50万辆,几乎都来自硬派、个性化这些曾经被认为小众的车型,成交均价还做到了22.3万元,销量和品牌溢价一起上来了。

方程豹做对了什么?最核心的一点,是它把越野从一小撮硬核玩家的专属,变成了大众消费者也愿意买单的生活方式。以前一说越野车,想到的都是又贵又费油的玩具。方程豹用新能源技术解决了油老虎的问题,同时把智能化、舒适性这些家用需求都塞了进来,让越野车既能撒野,也能日常通勤。上下班开着舒服,周末又能去撒野,一车两用,自然有人买账。
第二点,是产品线铺得开。从硬派越野到个性轿车,方程豹现在的品牌矩阵越来越丰富,覆盖了不同需求的人群。最新的方程S轿车系列也已经开启全国巡展,三季度就要上市。不把鸡蛋放在一个篮子里,这在快速变化的市场里是明智的。毕竟越野是基本盘,但要持续增长,还得往大众市场走。
50万台的意义,不只是销量数字。它证明了一件事:中国品牌在细分市场的产品定义能力,已经相当成熟。以前是市场有什么我们就造什么,现在是,我们觉得这个需求值得做,就能把它做成爆款。这种从跟随到引领的转变,才是最难能可贵的。

再往深看,方程豹的成功,其实是产品定义能力的胜利。它抓住了很多人既要越野的野性,又要城市通勤的舒适的矛盾心理,用一台车同时满足了两种需求。这种对用户需求的精准把握,正是这几年中国品牌最擅长的事情。过去我们说合资车定义市场,现在轮到中国品牌来告诉消费者,什么才是真正好开的车。这种话语权的转移,比卖多少万台车更值得高兴。

当然,硬派越野市场竞争也在加剧,越来越多品牌杀进这个赛道。前有坦克,后有各种新势力,方程豹能否守住先发优势,还得看后续产品的持续输出。但至少现在,它已经给整个行业打了个样。你会考虑买一台硬派越野车吗?是喜欢它的颜值还是真去越野
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