双腔闭式空悬+后轮转向，星越L Plus对比星越L，差价2万？

吉利星越L Plus相比星越L只是大了一点吗？这个PLUS背后，还有哪些具体的变化，三大件改了吗？

尺寸空间对比

既然是Plus版本，那么尺寸肯定要变大，星越L的车长和轴距分别为4770mm和2845mm，定位是紧凑级SUV，但做到了接近中型SUV的空间，星越L PLUS更进一步，大了一圈，长4955mm，轴距2900mm。车长增加185mm，轴距加长55mm，宽度和高度也有变大。

由于Plus版本也是五座车型，这就让第二排的空间明显有改善，后排腿部空间更大，并且靠背角度可调至137度，近乎半躺。后备箱容积从L版本的562L扩大到740L，即使是和朋友出去玩，带上五个人的大皮箱，满载行李，也不怕没有地方放，放倒后能拓展到1760L，空间是这款车的一个看点。

动力系统对比

2026款星越L有燃油版和混动版，其中燃油版全系都是2.0T发动机，不过分了高低功率，入门款为218马力，匹配7档双离合变速箱，高功率版本达到272马力，匹配8AT变速箱；混动版为1.5T内燃机加上电机，星越L PLUS的技术路线和星越L一样，但换了不同的发动机。

其中燃油版搭载代号BHE20-PFZ的新款2.0T发动机，这款机器同样搭载于暂未上市的星瑞TCR上，功率达到290马力，作为油车，这个动力储备接近一部分的性能车型。另一款是油电混动车型，搭载代号BHE20-EFZ的混动专用发动机，热效率超过48%，匹配3挡DHT变速箱。其中P3电机功率230kW，对于不具备充电条件的用户来说，油混车型一方面可以降低油耗，一方面不用为了充电而奔波。

底盘悬挂对比

Plus版本没有延续星越L的底盘架构，而是采用新的设计，标准的星越L是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校偏向舒适，但整套底盘结构中规中矩，是同价位车型常见的配置。星越L Plus直接换了前双叉臂、后五连杆独立悬架。双叉臂相比麦弗逊，横向刚性和侧倾支撑性提升，能更精准地控制车轮倾角变化，激烈驾驶起来更有信心。

高配车型更进一步，采用双腔闭式空气悬架和CDC可变阻尼减震器，根据车速、路况自动调节悬架高度与软硬，这些配置星越L全系车型中都没有。

此外，Plus还多了后轮转向系统，后轮主动转向的角度达到10度，配合整车动态控制系统，转弯半径缩短至4.88米，也就是说，虽然Plus版本的轴距变长了，但转弯半径反而缩短了，小街巷不怕掉头困难，高速变线前后轮同向转动，还能增加稳定性。

智能化对比

现款星越L采用高通8155芯片和双12.3英寸屏幕，星越L PLUS全面改动，前排采用30英寸一体式大屏，后排提供17.3英寸娱乐屏，芯片改成了骁龙8295，算力是8155的4倍左右，运行Flyme Auto 2.5系统。此外，Plus版前后排座椅均支持加热、通风、按摩功能，后排还配备小桌板和10L冷暖箱，而2026款星越L的后排仅有加热功能，可以看出Plus更注重二排的乘坐体验。

辅助驾驶层面，2026款星越L依靠单目摄像头和毫米波雷达，可实现自适应巡航、车道保持等基础功能，高配采用地平线征程J6M芯片，有高快领航辅助，但无法应对复杂城市路况。星越L Plus则彻底打破了油车辅助驾驶不行的刻板印象，高配多了192线激光雷达，内置英伟达Orin-Y芯片，算力200TOPS，采用千里浩瀚H5方案，不仅支持高速NOA，还实现了城市NOA。

选车侦探观点：2026款星越L起价为13.97万元，星越L Plus暂未上市，预计起价超过15万元，如果追求性价比，日常使用场景以通勤为主，对高阶辅助驾驶和空气悬架无感，那么现款星越L依然是同价位燃油SUV中的优选。但如果预算更为充裕，希望体验到新势力级别的辅助驾驶和豪华车级别的底盘质感，更注重后排的乘坐体验，那么更适合选星越L Plus，不仅是大号的星越L，三大件和智能化有明显的代际差异。