实用帖：五一自驾游五大问题，选对车可以全部解决

因疫情被迫禁足一整个冬天的经历，让2020年的明媚春光更加不容错过，走出家门拥抱春天的温暖，来一场说走就走的零束缚自驾游，无疑是犒劳自己和家人的最佳方式。对于一家人的自驾游来说，旅行或许是一拍脑门的决定，但想要放松又安全的在路上，将方方面面考虑周全显然非常必要，而选对一辆车，是解决问题的关键。

无论是基于对乘坐舒适性的考量，还是考虑装载能力和面对未知路况的全面性表现，一辆SUV都是自驾游的不二之选。今天，我们便以家用SUV市场中较火的两款产品WEY VV6和日产奇骏为例，结合自驾游中会面临的五个问题，教大家如何避坑。

我的帐篷怎么放？

装载，永远是自驾游需要解决的首要问题。一次闲适的野餐需要餐具、食物、帐篷来支持，况且一家人大大小小的行李都要装进车内，这非常考验一辆车的后备箱容量以及装载的便利性。

从容量上看，VV6后备箱的常规容积为512L，装下大尺寸的行李箱和孩子的小箱子不成问题，应付中短途的旅行足够了。后排座椅放倒后可扩展至1400L，像滑雪板这些特殊行李也能够装得下。奇骏的后备箱容积则为700L，在常规容积上略胜一筹。

但数据是冰冷的，实际使用过程中的便利性更有参考价值。试想一下，你左手拎着行李箱，右手提着帐篷包，来到车旁边的时候还要腾出手去打开尾门，无形中增加了不少“工作量”。VV6除了最低配车型以外，均提供了电动尾门的配置，并且在中高配车型上搭载了感应式电动尾门，当你装行李的时候，用脚一踢便可开启尾门，极大的解放了双手。对比来看，奇骏仅在高配车型上搭载了这两项配置，部分车型在便利性上不及VV6。

谁做第一个去车里的人？

如果你的爱车长时间暴露在阳光下，想必没有谁会情愿做第一个打开车门启动车子的那个人。而这恰恰是自驾游中非常多见的场景，因为我们的目的地多数是露天停车场。这时候，一套便利的远程控制系统的必要性就不言而喻了。

VV6的“家控车”功能，可以实现远程开关车窗以及开启空调，在坐到车里之前，便能提供一个舒适的乘坐环境。但如果你选择了一辆奇骏，或许只能在停车的时候冒险将车窗留一条缝隙，来避免车内高温的产生了。

长途自驾，春困的潜在风险如何避免？

安全，无疑是最重要，也是最值得我们关注的部分。春季踏青往往涉及到长途驾驶，而疲劳，是危害行车安全的最大隐患。尤其是午后或是放松了两三天之后的返程中，在春困的加持下，疲劳的情况很容易发生。对于驾驶者而言，保持充分的休息自然最重要，但充足的主被动安全系统，也能够帮助我们有效避开一些危险情况。

VV6和奇骏两款车型的主被动安全系统都非常丰富，但VV6显然更加全面一些，我们不妨从避免疲劳、解决疲劳两个方面来看。VV6提供了L2+级别的智能驾驶辅助系统，其搭载的巡航系统为ACC全速自适应巡航系统，可以实现全域自动跟车。也就是说，即使遇到堵车的情况，VV6也可以通过自动跟车来减轻驾驶员的一部分负担。此外，VV6所搭载的单车道驾驶辅助可以使新车在60-120km/h的速度区间内，实现一定时间内的脱手脱脚的智能驾驶。同时，在紧急车道保持功能的帮助下，可以在这一工况下实现主动转向。也就是说，高速巡航的状态下，VV6也可以帮助驾驶员更好的减轻负担，避免产生疲劳感。

而对于驾驶中产生的疲劳，VV6提供了带有面部识别功能的模块以及内置摄像头，可以监测驾驶员的疲劳程度，并将疲劳和分神的程度分为轻、中、重三种程度，作出相应的提醒。要知道，一次因疲劳发生的无意识变道，极有可能造成重大的交通事故。最为重要的是，VV6的疲劳驾驶提示覆盖了全系车型，除最低配车型以外，丰富的主动安全系统也几乎做到了全系标配。

对比来看，奇骏的巡航系统在中低配车型上为定速巡航，高配车型上配备了自适应巡航系统，而主动安全系统仅在顶配和次顶配车型上搭载，且全系车型缺席了疲劳驾驶提示。在整体的安全性上，VV6更让人安心，且从售价上看，VV6在更低价位的车型上，带来了更高价位的安全配置，综合性价比更高。

春游的目的地往往并非我们熟悉的地方，这往往意味着我们对环境很难有一个全面的判断，非常容易因为疏忽而造成危险。VV6和奇骏均搭载了倒车侧向制动这一配置，可以帮助我们在陌生的环境中，避免因盲区判断不足而带来的安全隐患。

别让尾气和风沙影响自由呼吸的心情

春季风沙较大，往往会导致空气质量变差，尤其是在离开城市后，随着沿途自然风貌越来越开阔以及交通参与者的多元化，环境会变得复杂。经常自驾的朋友想必会有这种体验，市郊路上一辆大车经过，车内瞬间充满了浓浓的尾气味道，或是一阵大风吹过，车里的空气满是尘土的味道。

所以，一套高效的空气净化系统非常有必要，VV6和奇骏都配备PM2.5过滤系统，可以有效过滤掉进入车内的微小颗粒物。而VV6的加分项在于，在中高配车型中增加了车载负离子空气净化器，在过滤的基础上，通过负离子的释放可以主动改善车内空气质量。 与此同时，针对目前的疫情，VV6及时的将空滤系统进行了升级，从原有的PM2.5升级到了CN95级别，尽可能全面的保护用户安全。

复杂环境、不确定路况应对法则

自驾踏青因为行程自由而具备吸引力，在陌生的地点，我们经常会因为柳暗花明又一村的新去处而兴奋。面对这些未知的路况，一套四驱系统会帮助车子走的更远，也会让你看到比别人更多的风景。

VV6和奇骏都有配备四驱系统的车型，其中，VV6所搭载的适时四驱系统提供了雪地、泥地、沙地三种全地形模式，并提供了LOCK模式，可以将前后轴扭矩的分配比固定在50:50的状态，大大提升了其脱困能力。而奇骏同样搭载了适时四驱系统，并提供了中央差速器锁止功能，二者的脱困能力应付轻度越野的路况绰绰有余。当然，四驱系统并非万能的，在面对未知的时候，驾驶者还要考虑到实际路况，探明路况再决定下一步，永远是最重要的。

写在最后：

从基本条件看，VV6和奇骏都是近郊出游不错的选择，可以帮助我们更好的享受春季自驾游的乐趣。但横向对比来看，VV6无论是舒适性、安全性，尤其是在智能化的驾驶辅助方面都更胜一筹。同时，针对日常用车场景做出非常细致的产品力提升的VV6，显然是更加全面的那辆车。