鸿蒙智行最好开的车来了，智界RX售25.98万起，L3架构是彩蛋！

提起智界，你脑子里跳出来的画面，大概率是S7那台中大型轿车、R7那台轿跑SUV，还有刚登顶MPV销冠的V9。很多人默认，智界在鸿蒙智行四界的先遣队，鸿蒙智行的第一款轿车、第一款轿跑SUV、第一款MPV，全在智界首发，连奇瑞董事长尹同跃都调侃，余承东"每次把最难啃的骨头交给智界"。

近日，智界RX正式上市，新车售价25.98万到38.98万，这价格对手正是当下最热的两台车：卖爆了的小米YU7和特斯拉Model Y。但问题也在这。YU7卖的是性价比和米粉基本盘，Model Y卖的是全球口碑和闭眼买不亏。智界RX凭什么敢在这个价位插一脚？余承东给的答案是"最好开的车"四个字，但这话到底是不是吹牛，得往下看。

外观：

先说底子。智界RX的设计由前法拉利设计师操刀，走的是时下最流行的运动SUV身形。长宽高5020/2007/1585mm，轴距3000mm——车宽超两米，车高只有一米六出头，这一宽一矮的组合，把整车的视觉重心死死压了下去。

车头部分智界RX没走"封闭式+眯眯眼"的套路，而是用立体感把气势撑起来。整个前脸偏低趴，前保两侧做了气帘，进气那套是真的在导流，不是摆样子。最抓眼的是那对"L"形星眸大灯，单灯90颗LED星钻，玻璃材质叠纳米金属膜，点亮后有种透进深处的立体感。一颗小蓝灯顶在灯组尖端，是它的点睛之笔，夜里对向会车一眼就能认出来。

车尾是这台车辨识度最高的地方。贯穿式晶钻尾灯延续了智界家族的C字形灯组，灯带里塞了1万多颗晶钻随机排布，点亮后不是死板的一条线。尾灯上方一条微微上翘的小鸭尾，把溜背的线条收得利落。往下是大尺寸主动扩散器，这不是装饰件，它会随车速、加速度、转向角自己调叶片开度，迎宾时展开到最大32度，倒车时自动收起来。配上后275的宽胎，车尾那股"贴地、蓄势待发"的感觉就出来了。

颜色给了闪蝶蓝、星玫粉、钛空银、极光绿、曜石黑、暖云白六种。其中闪蝶蓝用了仿生结构色工艺，不同角度看会泛出蓝紫渐变，名字本身就跳，说明它压根没打算低调。内饰四色，赤影白、闪金黑、暖沙棕、赤茶橘，里外一个路数。

座舱：

内饰灵感叫"悬浮飞翼"，满舱金属件加亮色缝线。屏给得很满：液晶仪表、16.1英寸随动中控屏、8.88英寸副驾屏、26英寸AR-HUD抬头显示。有意思的是，那块16.1英寸中控屏是"随动"的，唤醒小艺时，屏幕会自动朝主驾或副驾发声的方向偏转过去，屏幕第一次有了物理维度的响应。

真正把驾趣做实的是智能环抱座椅。内置98个传感器和27个气袋，能根据行驶状态、你的坐姿实时调支撑结构，还有主动侧翼，过弯时侧向把你夹住，人不至于被甩出去。这几样凑一块，是认真为"劈弯"做准备的，不是光挂个运动名头。

舒适性也没被砍。麂皮顶棚、座椅通风加热按摩、主驾零重力、智能恒冷冰箱、空气净化，全给齐了。有个细节挺巧：1.8㎡的电动遮阳帘直接内嵌在两层全景天幕玻璃之间，不占头顶垂直空间，比那种外挂遮阳帘聪明。后备厢622L，还藏了30L储物，支持Knock Knock敲敲开启。

顶配Ultra+上还有个新鲜玩意：电子外后视镜和传统物理镜面共存的融合方案。传统镜面维持直觉后视习惯，高清电子画面大幅拓宽盲区，暴雨夜路更看得清。

安全与车身：

整车扭转刚度51040N·m/deg，轻量化系数1.53，高强钢加铝合金占了90.5%。但车身轻和硬有什么用？假如你一脚油门进弯、或者高速急打方向，车身如果软，会先"扭"一下才跟上你的动作，那种拖泥带水的感觉就是刚性不够。智界RX方向打过去几乎感觉不到扭，车头车尾是整整齐齐一起转的。

用料上。前舱那套三角梁和减震塔是一体压铸出来的铝合金。侧门里塞了2根2400兆帕加4根2200兆帕的防撞梁，2400兆帕级别的钢，放在军舰、潜艇的承压结构里都是顶级货，用在车门里，为的是侧面真被撞时能硬扛住。门槛是九宫格铝材，A柱B柱是双层的，后地板还用上了智界首创的电磁热控压铸，一句话，就是能在不增重的前提下，把骨架做得更结实。

最值得说的是那个50:50的轴荷比。懂车的人一听这个数就明白，这是宝马、保时捷这类运动车才讲究的东西。前后配重越接近一半一半，过弯时车头车尾的重量转移越均匀，既不推头也不甩尾。

智驾：

智驾是这台车"含华量"最足的地方。全车38个融合感知传感器，配896线双光路图像级主激光雷达加3颗高精度固态激光雷达，还能选共光路舱内激光雷达方案。它已经获批L3级自动驾驶道路测试牌照。

那个L3级架构值得多看一眼。它不意味着现在就能放开双手，但意味着电气架构、冗余、感知硬件是按L3标准提前布好的，计算、供电、制动、转向等八大冗余加码。软件法规没跟上之前，硬件先到位，这是给未来留余地，也是和华为合作最实在的一层。

动力与底盘：

全系搭载专为驾控调校的华为途灵平台，首创多意图扭矩矢量控制，能根据你打方向盘的快慢、踩油门的深浅，智能分配四个轮子的扭矩，让车在弯道里更贴合你想走的线路。官方给了一组硬数据：蛇形绕桩92.7km/h，零百3.6秒，百零制动32.4米，跑车级转向比12.9。

更狠的是，它在浙江国际赛车场用594匹原装马力，跑出了01:43.210的成绩。

动力是华为智擎800V高压碳化硅平台，首发定制前电驱配旗舰级永磁同步后电驱。后驱版277kW，四驱版前后160kW+277kW，零百3.6秒。此前还完成了251km/h极速高环变道挑战。方向盘右下角那个BOOST键，按下能调用专属标定，瞬时扭矩提升10%，这是给驾驶者留的一个"爽一下"的开关。

电池是华为巨鲸800V高压平台，81kWh磷酸铁锂或100kWh三元锂可选，CLTC续航672到852km，30%快充到80%只要15分钟。还有个"黑匣子"技术，能主动检测提醒泡水、刮底等风险，这套电池通过了泡水、刮底、夹击、针刺四关串行挑战。

写在最后：

账面上四激光雷达、852km续航、浙赛圈速、L3架构，智界RX把该堆的都堆足了，也真在纸面上压了YU7一头，只是价格也贵出一截。对智界来说，这台车的分量不止是卖车S7、R7、V9打下的底子，RX要赌的，是智界能不能靠"好开"这两个字真正立住。光堆料、光刷圈速都不算数，得看车主开上几千公里之后，还愿不愿意主动跟人推荐这台车。