试驾长城炮乘用版 谁说皮卡只能硬汉

自2019年推出的皮卡解禁政策以来，皮卡汽车也渐渐回归到了消费者的购车备选中，而今天车镜试驾的这款长城炮乘用版，就是一款堪称高档的自主品牌皮卡车型，大部分车主对皮卡的印象都是高大威猛，越野拉货，排量大不舒适等等，车镜相信看完今天的试驾体验，你一定会对皮卡改观。

如果说什么样的车能让驾驶者感受到自由？那车镜一定会回答皮卡。由于皮卡优秀的通过性能和装载能力，似乎皮卡汽车生来自带越野基因，就该和车主一起在野外撒欢。如何在野性和乘用之间寻找一个平衡？这款长城炮给了我们新的思路。

作为一款皮卡车型，不得不说长城炮乘用版的外观足够英勇，温柔有余，鹰眼式造型LED大灯灯组与大嘴梯形进气格栅组成了一张富有攻击性的前脸，没有过于复杂的的凌厉身线条，通过圆角式的拼接，隆起的轮眉勾勒出富有肌肉感的车身，整体带来一种敦实、厚重的视觉体验，原汁原味的中国设计。

以往皮卡更注重装载能力，在舒适性和智能体验上都不算不上好。长城炮乘用版则更像是一款转型成功的皮卡车型。长城炮的接近角为29°、离去角25°，最小离地间隙为232毫米，保证了它拥有不错的通过能力。同时，车内空间上，乘车尺寸5410/1934/1886毫米的它着实是个大块头，轴距达到3230毫米，这样的尺寸对于民用来说刚好，不至于太大难以驾驭，同时开上路时更是气势十足。

细节之处见真章，长城炮乘用版找不到老式皮卡的廉价感，精致的LED大灯灯组，具备自动点亮，跟随回家、流水转向、高位制动灯功能，具备265/60 R18的固铂DISCOVERER HTS轮胎拥有卓越的越野性能，阻尼式后尾门隐藏踏板方便车主使用车斗，四门踏板的配备方便乘客乘坐上下车内。

结合整车敦实、厚重的美式皮卡质感，来到车内，长城炮乘用版通过实木饰件、真皮、软性搪塑等材料营造出十分居家温馨的内饰氛围，尽显乘用版皮卡的内饰品质感。

当然，长城炮乘用版的细心还在它厚实的座椅、触手可及的USB接口、软皮包裹的车门、后排宽适的乘坐体验、前后排分区空调上得以体现，尽管是皮卡车型，但它的内饰设计和目前在售的合资品牌城市SUV相比更是不落下风。

车内映入眼帘的是9英寸中控高清大屏，可见在智能娱乐性能上，长城炮并不弱。游艇式换挡杆旁低调地放着四驱模式按键，彰显着它是一款具有越野能力的皮卡车型。全系标配车联网、实现双模导航、双向WIFI、在线娱乐等娱乐功能。语音控制更是必不可少，长城炮乘用版支持语音场景交互，可识别多种口音和方言，识别率高达97%。

其次，在车内配置上，标配电动转向，无钥匙进入+一键启动功能，EPB电子驻车、AUTOHOLD等功能，安全方面新增二次碰撞缓解，制动性能更强；集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡起步辅助系统、HDC下坡辅助系统等安全配置。

皮质包裹的多功能方向盘手感厚实，可通过方向盘开启ACC自适应巡航、语音控制等功能。另外，结合中控屏和仪表显示屏，以及车内声光提醒，并线辅助、前碰撞预警、交通标志信息识别车道偏离预警、车道居中保持等功能，无形中保护车主一路坦途。

但上面这些，车镜认为只是长城炮乘用版车型的锦上添花，归根到底它是一款具有越野能力的皮卡车型。

在动力上，长城炮乘用版搭载2.0T双流道涡轮增压发动机，满足国六排放标准，该发动机有低排量，高功率的特性，可带来最大功率140KW，最大扭矩360N·m的动力输出；传动系统上匹配采埃孚8速手自一体变速器，速比跨度7.81，同级换挡最平顺，响应速度非比寻常。

另外，长城炮乘用版也是首款采用多连杆后悬架的皮卡车型，搭载的双速 TOD 智能四驱系统，拥有标准、经济、运动、4L四种模式，同时匹配伊顿电子差速锁，具有体积小、方便适配等特性，可增强新车的动态行驶性能。

车镜总结

在驾驶感受上，非承载式车身让它具有不俗的越野能力，同时多连杆整体桥的后悬架让长城炮乘用版的舒适性得到了不小的平衡，2.0T的动力在提速后段部分强劲有力，只要控制在合理的转速，长城炮乘用版的动力只凶不弱。

综合来说，长城炮不论是在乘坐的舒适性和操作的稳定性上，它不输于任何一款轿车。同时在驾驶体验上，又具备SUV的越野性，旅行车的休闲性，轻货车的装载性，对于家用来说是一款多面应用的车型，或者说它是最不像皮卡的一款皮卡车型，主打乘用车体验的这款长城炮乘用版，的确让人足够惊喜。