当下，汽车正在进入电动化和智能化时代。大势所趋之下，传统车企或主动或被动地踏上了电动车的征程。而在一众车企中，大众汽车的目标最为明确和果断，早在2016年，大众汽车就宣布，将电动汽车视为未来战略发展的核心部分；2017年，大众又再次升级电动化战略，并启动了Roadmap E。基于Roadmap E战略，大众开启了从产品投放到工厂改造的电动化布局。和多数跨国车企一样，大众在产品投放上也是最先从插电式混动车型着手切入市场。

4月25日，一汽-大众召开了一场线上发布会，宣布大众GTE品牌落户一汽-大众，与此同时，一汽-大众旗下首款新能源SUV——探岳GTE也正式上市。新车提供了豪华版和尊贵版两款车型，售价分别为24.98万元、25.98万元。

相比传统的新能源车型，探岳GTE在日常通勤可使用纯电模式(EV)，长途驾驶可采用插混模式(PHEV)，在运动驾驶时可采用性能模式(GT)，其独有“一车三用”为插电式混合动力SUV树立了新标杆。

GTE是个什么来头？

在70年代初，汽车的可靠性和高性能看来似乎是鱼和熊掌不可兼得的两件事情。那时候很多汽车往往在追求高性能的同时，丢失了机械原有的可靠性和耐久性。大众工程师立志要改变这个现状，于是一种将出众性能与高度可靠性结合在一起的GTI车型便由此诞生了，如今，GTI这三个传奇字母可谓是家喻户晓。而GTE作为大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，在传承GTI/GTD堪比赛车的性能基因的前提下，还同时具备低能效、安全可靠等核心优势。

为什么是探岳GTE？

探岳不仅是一汽-大众SUV战略布局的重要落子，更承担着一汽-大众品牌向上的使命。自从去年上市以来，探岳销量节节攀升：2019年6月份，探岳销量首次破万，9月则成功破2万辆，此后连续3个月雄踞细分市场销量冠军，2019全年销售16.8万辆，成功跃升中型SUV市场销量TOP1。此次，GTE先行赋能探岳，是王牌车型和先锋技术的强强联合，能够覆盖到更为广泛的人群。

探岳GTE是一款什么样的车？

探岳GTE基本延续了燃油版车型“锋·尚主义”的设计风格，给人带来强健硬朗的感觉。此外，探岳GTE还加入了大量的个性化元素设计，以彰显其GTE专属身份。前脸巨大“哑铃”般的下格栅区域加入了大众新能源车型的专属的C型日行灯，前格栅则加了GTE标识，棱角分明的翼子板标牌雕刻有GTE标志、外大后视镜集成LED照地灯包含 VW Logo 和GTE 字体，再加上四门把手内侧氛围灯，鲜明亮出新能源家族身份。车身尺寸方面，探岳GTE长宽高分别为4603*1860*1658mm，轴距达到了2730mm。

内饰方面，探岳GTE与燃油版车型采用了相同的内饰设计，但换装上了新造型的方向盘，除此之外，新车还在座椅周围加入了蓝色缝线、车内蓝色氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计和GTE E-mode按键来彰显其新能源车的身份。配置方面，探岳GTE不仅全系标配了LED大灯、全景天窗、18英寸低风阻轮圈、8英寸液晶显示屏、数字液晶仪表等实用性配置，就连12向电动调节座椅、前排座椅加热车道保持辅助、三区自动空调这样的配置也出现在了入门版的车型上。安全配置方面，，探岳GTE配备了具备Stop&Go功能的ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、Park Assist 3.0自动泊车系统等。

除此之外，由于探岳GTE采用了P2架构的插电式混合动力系统，其P2电机置于变速箱的输入端，在发动机与变速箱之间。P2系统的优势在于它采用了模块化设计，集成方便，能提供更好的再生制动，并且不需要液力变矩器，仅使用单电机和其他较轻零件，可以进一步降低车辆的负荷。也正是得益于P2架构，探岳GTE在纯电模式下的续驶里程可以达到54km。

在P2架构下，探岳GTE所搭载的EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，综合最大功率可达155kW、综合峰值扭矩可达400N·m。在GTE模式下，百公里加速成绩仅为8.4秒。工信部百公里综合油耗低至2.0L。

你的第/下一台车，何必是纯电动车？

在氢能源技术还未成熟的今天，小编认为，插电混合动力车型或许是用户目前最好的选择。而探岳GTE同时具备了可挂绿牌、长续航、油耗低、高性能等优势。当你日常通勤上班时，探岳GTE可以是一台纯电动车，省钱；当你需要长途远行时，探岳GTE可以是一台混合动力汽车，省油；当你偶尔想体验速度与激情时，探岳GTE可以是一台性能超跑，带感！正如一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠发布会上所言：“人性化是GTE打动消费者的关键，无论性能与节能如何发展，最终都会回归到一个原点——那就是人性地满足消费者的各种用车场景。”