丰田在中国的两款主力车型，亚洲龙，凯美瑞正在经历机油增多的问题，并且一直迟迟没有得到解决。其中亚洲龙在上市之初还被吹捧为换壳的雷克萨斯ES。因为这些车型都是使用了TNGA架构，共享一些零部件。不过，在机油增多的问题出现之后，亚洲龙，凯美瑞的销量也确实受到了很大影响。
【1】亚洲龙3月销量下滑严重
根据2020年3月份的数据，亚洲龙销量为2582辆，比马自达阿特兹，红旗H5的销量还要低。其实3月份汽车市场的销售受到疫情影响已经比较小了，雅阁销量达到1.3万辆，迈腾销量也有7300辆。而亚洲龙的销量已经从顶峰时候的每个月1.2万辆，下滑到如今的2000多辆，毫无疑问是受到了机油增多的影响。
机油增多，机油乳化的问题，现在已经成为困扰亚洲龙销量的最大因素。根据车质网的数据统计，从2020年3月以来，亚洲龙的投诉就高达351起。
【2】亚洲龙出问题的都是双擎？
从消费者的投诉情况看，目前亚洲龙出问题的主要是双擎车型，也就是售价更高的，售价比较便宜的2.0升车型是没有消费者投诉的。其实丰田双擎除了省油以外，也能有效的提升动力响应，比2.0升车型在动力方面的表现更好一些。
因为除了机油增多，机油乳化的问题以外，一汽丰田对出事车主的回复也很“搞笑”。有位车主称，“机油乳化4S店让我拉高速，机油增多让我去4S店抽出来点。” 对汽车厂商这种敷衍的态度，谁在买亚洲龙双擎，那真的是人傻钱多了。
对于亚洲龙的机油增多，目前一汽丰田给出的答复是，机油增多和机油乳化的现象属于正常，并非是品质问题，让消费者无需担心放心使用就可以，但这并不是消费者所希望的。因为就在几个月前，本田，现代等车型都有类似于机油增多问题，两家厂商全都进行了召回处理。而且机油增多确实对发动机有很大的损害。
【3】凯美瑞燃油车型也出了问题？
与亚洲龙的情况不太一样的是，凯美瑞机油增多，机油乳化的除了2.5升双擎车型以外，2.0升汽油车型也有很多消费者投诉的案例，但是这种情况亚洲龙就几乎没有出现过，因此现阶段对于凯美瑞2.0升的车型，也是不太安全的。
【4】厂商的漠视，消费者排斥
我们也知道最近丰田汽车在美国召回了一些问题车辆，虽然召回的问题或许不是机油增多，但是从丰田汽车对中国和美国两个国家不同的态度也能够看出来。丰田汽车对中国消费者的这种不闻不问不管不顾的做法，显然是没有把中国市场放在眼里。而消费者有自己的判断能力，相信今后，消费者对丰田凯美瑞，亚洲龙会呈现更加谨慎的态度选择了。
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