泸沽湖试驾吉利ICON：我仿佛遇见了未来

很早以前就想试驾吉利的ICON。在去年底的广州车展上，近距离看到实车时，我的第一观感就是，这不是一辆吉利，或者说你开它出街，90%的人都会惊艳于它恍如概念车的科幻感，而忘记去注意它是什么品牌。

ICON卖得极好。广州车展预售，15分17秒售罄了2020台限量版车型。疫情似乎也没对这款车的销量造成多大的影响，这次来泸沽湖试驾之前，我专程走访了成都的两家吉利4S店，都表示说库存严重不足，提车尚需排队。

如此种种，让我对ICON的试驾充满期待。期待归期待，但车马劳顿去泸沽湖参加试驾还真是个苦差事——先飞到丽江，还要坐4个半小时的大巴。

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长途跋涉的疲倦在摸到ICON时立即烟消云散。我爱车，尤其喜欢特别的车。综观车市，ICON算得上是特立独行的一类。它的产品定位为“未来科技SUV”，要彰显这一定位，设计就要不走寻常路，这意味着对传统的反叛和藐视。

所以在ICON上，我们可以看到诸多细节突破了传统工艺边界和想象桎梏。比如平板风格的仪表盘，隐藏式门把手（插一句，ICON这个隐藏门把手比特斯拉功能还多）、藏在后扰流板里的隐藏雨刮器，沙漏形状的大灯以及空调出风口设计等等。

单就设计而言，我觉得把ICON和奔驰GLA、奥迪Q3等车型放在一起都毫不逊色，它的时尚和精致，足以让人忽略掉它品牌方面的短板。

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连酒店的入住手续都没办，我就迫不及待地要了一辆车开出去兜风。先说动力，这款试驾车采用轻混系统，沃尔沃的1.5TD发动机+48V电机，变速箱为7DCT，设计寿命参照沃尔沃全球标准的35万公里。最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，破百仅需7.9秒。

它有舒适、运动、节能三种驾驶模式。在盘山公路上行驶，若足够敏感，舒适模式下1500转左右，可察觉到一丝若有若无的抖，这大概是三缸机的特质。所以建议切换为运动模式，转速被控制在2000转以上，一下子就畅快了不少，加速感丝毫不弱于目前市面上主流的2.0T发动机。刹车也不错，数据是百公里制动距离35米，媲美跑车。

悬架有点硬，ICON的项目总监孙冠哲在试驾培训会上解释说ICON有两套底盘系统，18寸轮毂的偏向于舒适，而我开的这种19寸轮毂的偏于运动。但这也太运动了吧？过减速带都震得屁股生痛。后来调出胎压监测一看，四个轮胎的胎压都超过了2.9，不硬才怪。给轮胎放气之后，发现简直是换了一辆车，底盘的感觉极爽，柔韧绵密，配合轻重适中的转向，在山路上驾驶很有一种如臂使指的快感。

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除了好开，ICON也挺好玩。“未来科技”是其卖点。这款不到13万的车搭载了L2+级智能驾驶系统——ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助、AEB城市预碰撞系统、SLIF交通限速识别、BSD盲点监测……熟悉的配方，和沃尔沃XC60别无二致的体验，甚至连仪表盘上安全带未系的提示都一样。

不一样的地方是ICON还有更多炫酷的功能。比如，540°透明底盘，在停车时或经过崎岖路面挺有用，中控屏上会出现一辆透明的车，就像红色警戒里的幻影坦克一样科幻，车裙边的障碍看得一清二楚。

此外，它的GKUI智能语音系统也不错，我上车就给它改了个名。“你好吉利，以后你就叫叮叮猫了。”中控屏幕显示唤醒词修改成功。此时，动动嘴就可以控制空调、车窗，甚至还可以远程控制家里的电饭煲、台灯，颇有种穿越到未来的感觉。

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ICON上的科技不是冷冰冰的，而是有着人为本的设计理念。比如把钥匙装进手机的智能手机蓝牙钥匙技术；三指飞屏，一划中控屏，就把导航划到了仪表盘；无忧离车模式，只需主驾解开安全带、打开车门，就自动挂P挡拉手刹……

以人为本还体现在与时俱进上。新冠病毒疫情发生后，吉利第一时间投入研发，给ICON佩戴了“N95”口罩级别的车载滤芯，同时还配备了病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统。ICON因此成为了汽车行业首款中汽研认证的真车规级“CN95”高效复合空调滤芯量产新车。

在试驾中，ICON项目总监孙冠哲还透露，下批出厂的ICON还可以选装抗菌方向盘，据称是采用了一种新型原材料，可以抑制50种以上的细菌繁殖。

从试驾体验来看，ICON的未来科技并非是在吹牛逼，而是已经照进了现实，设计师们的奇思妙想，正在打破人类的想象边界。