作为中国豪华汽车市场里面的龙头老大，奔驰近期又开始了召回，没错是“又”召回了。对于奔驰汽车来说，频繁的召回和频繁的故障到底是怎样一种表现呢？本期就来看看奔驰的“顶级”召回事件，包括奔驰S级、奔驰G级以及奔驰AMG GT。
奔驰再次召回，并且此次召回的车辆都属于奔驰的高端旗舰车型，包括进口越野车奔驰G级（也就是大家口中的：奔驰大G）、奔驰S级豪华轿车以及奔驰AMG GT超级跑车等等，召回数量超6000辆。
具体召回信息如下，1：召回2018年5月25日至2018年11月23日期间生产的部分进口奔驰G级，总计数量1656辆。2：召回2018年5月18日至2019年8月6日生产的部分奔驰G级、S级以及奔驰AMG GT，累计数量599辆。3：召回2018年5月25日至2019年9月24日期间生产的部分进口奔驰G级，共计4611辆。
对于以上召回我们先不探讨具体的问题在哪，单从车型等级上来看，无论是奔驰G级、S级还是AMG GT车型，都是奔驰在细分市场里面的旗舰车型，各个车型的售价都在百万人民币以上。如果按照某音上的说法来看，难道真的是价格越高的车型问题越多吗？为此我们不禁要问奔驰，作为一个拥有百年以上的造车企业，频繁的召回和各种设计缺陷以及故障问题，真的符合我们对百年豪华汽车品牌的真实认知吗？
其实谈起奔驰汽车，相当于就谈起了中国豪华汽车市场，奔驰、宝马和奥迪一直是国内豪华车市场里面的佼佼者，其影响力并不是其它豪华品牌所能相提并论的。但当我们从搜索引擎上查找“奔驰召回”关键词的话，其标题数量绝大多数都是上万甚至几十万的召回。此外诸如“奔驰断轴”、“奔驰减配”以及“奔驰电子故障”等问题更是层出不穷，基本从2017年开始，奔驰就走上了投诉和召回的不归路。
从2018年中国豪华汽车市场的渗透率来看，其刚刚超过10%，而相比于美国在2008年就超过10%的豪华品牌市场渗透率来说，中国未来的豪华汽车市场依然有较大的发展空间，并且越来越多的豪华品牌不管是初次踏入中国市场还是继续在中国市场生根发芽，都体现了中国豪华汽车市场的高活跃度。
然而当我们回过头来看奔驰在华发展之后会发现，当奔驰通过彻头彻尾的改变和改名完成车型升级之后，它在中国市场里面就开始一路高歌猛进，但今天看来奔驰是有点“用力过猛”导致问题频繁，网友开始赠送其“装修公司”的名号。
除了奔驰汽车之外，同样备受非议的还有特斯拉品牌。简而言之，无论是传统豪华汽车企业还是新能源高端汽车企业，要想获得更大的市场发展和市场空间，还是需要脚踏实地干实事，毕竟对于花费几十万的消费者来说，他们更在乎的是产品的质量和服务，并不是一度的召回。
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