今年年初，大众发布了高尔夫8的入门高性能系列，涵盖了汽油机（GTI）、柴油机（GTD）以及插混系统（GTE），此后的车型安排必然是向着进阶的方向迈进，比如上一代以赛道取向和限量身份，称霸前驱钢炮界的GTI TCR版本，在这一代“转正”，成为GTI的高性能版本，也是前驱中的旗舰性能版本。外观方面，前脸的保险杠造型比GTI来的更加凶狠，两侧的黑色装饰更具侵略性，里面的蜂窝装饰也大面积的镂空，并取消了LED灯组，可以提供更好的散热效果。侧面主要就是更大尺寸的打孔通风盘，更大的刹车卡钳，以及重量更轻的大尺寸轮圈。尾部的区别主要在于尾门上的扰流板、底部的扩散器、双边共两出排气，它们都变得更大，可以更好地服务于TCR的高性能表现。内饰也会是高配的水准，运动桶椅、液晶仪表、悬浮触屏、HUD抬显都一应俱全。动力方面，2.0T四缸发动机将会进一步升级，最大功率不少于218kW，峰值扭矩可能超过400N·m，匹配7DSG变速箱，不排除会提供6MT版本。
作为一台新能源轻卡，东风凯普特EV350适用于城市内配送，短距离城际运输。在同样承载状态下，市区内使用成本仅为2毛钱/公里！相较于传统燃油轻卡产品动辄1元/公里的费用来说，节省率高达百分之八十，真正实现了“多快好省”的全能目标。
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