安吉试驾吉利ICON：不只是卡通版缤越，强烈推荐48V轻混

文/磊磊

吉利ICON，一款近乎卡通、颇有致趣的吉利品牌紧凑级SUV。BMA平台、1.5T动力、48V BSG电机，都赋予了这款车较为鲜明的产品特质。

前段时间，我去了一趟浙江安吉，试驾了这款车，有了一些想法，打算与你分享。

关于ICON的外形，已经没必要多说。我只想用一句话简单形容：吉利的设计师，估计是错拿了乐高积木的剧本。

ICON这套方方正正的设计，不仅塑造出偏向卡通的外形致趣，也创建出相当不错的车内空间。并且，面积巨大的前后风挡、侧窗，配合全系标配的全景天窗，让ICON的车内视野十分通透。

当我坐进车内，能够感到这款车前、后排腿部空间都颇为宽裕，头部空间相当开扬。中央凸起不明显的后排地板，也创建出满载出行状态下的体面。

但需要注意的是，吉利ICON(限时尝鲜)的后备厢地台高度不低，并且在不放倒后排椅背时，空间也不大。

试驾过程中，以及试驾前的技术宣讲会上，吉利的工作人员反复向我们强调，ICON是基于BMA平台打造的。那么，BMA为ICON带来了什么呢？

首先，ICON有着调性年轻的行驶质感，底盘的调校风格偏向运动。日常行驶时，悬架能为车身提供充裕的支撑。通过颠簸时，减震器和弹簧的动作十分利索干脆，基本只要一个来回，便能让车身动态回复平稳。对于窨井盖这样的小幅震动，过滤得比较周全。但通过较大程度的破损路面时，那种“咚咚的震动”还是会比较清晰地传到车内。

转向系统的设定，则贯彻着轻松、易驾的思路。方向盘手感十分轻盈，原地打轮时，一根手指就能将车轮十分轻易地转动。转向虚位被控制在一个很小的幅度，结合小巧的车身尺寸，无论是较高速度下的变道，或是低速状态下的调头，都轻轻松松，毫不费力。

值得一提的是，ICON虽然采用了相对“招风”的方盒子外形设计，但风噪却被控制在一个完成可接受的程度。只是在高速行驶时，胎噪确实比较明显。

另一方面，BMA架构为驾驶辅助系统的应用提供了可能。我试驾的ICON顶配版车型，装备了一套包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、车道偏离预警、道路交通标识识别的L2级辅助驾驶系统。

就我的实际试驾感受来说，这套系统的整体表现还是比较“圆润”的。系统对车速的控制、方向的掌控都不算突兀。当我未打转向灯、转动方向盘让车辆横越车道标线时，系统会发出警示音，方向盘也会介入纠偏，但介入动作不会那么“不由分说”，我不会有那种即将丢失车辆控制权的惶恐。

我试驾的ICON 300T i9 BSG车型，搭载一台1.5T发动机，匹配一台48V BSG电机和一台7挡湿式双离合变速箱。系统综合功率190马力，最大扭矩300牛·米。这套48V系统定价3000元。我的观点很明确，非常值，强烈推荐。

首先，在起步提速过程中，基于48V系统的加持，这辆车低速状态下的动力丰厚感和加速平顺感，相比市面上所有1.5T纯汽油车型，都是有一定优势的。我的任何指令，都能得到近乎无缝的应答，油门踏板踩踏和车速变化之间，有着堪称一比一的线性对应。应付城市中的抢道，这辆车相当拿手。

其次，在日常丢开油门滑行时，48V系统可独立驱动空调、照明等车用电器，从而实现发动机的暂时熄火。这种情况下车辆滑行的顺畅感远超传统汽油车，而且具有一定的节油效果。

最后，48V系统通常能够优化发动机自动启停功能的平顺性。而在ICON和缤越上，一个有趣的现象是，纯汽油车是不搭载发动机自动启停功能的，只有轻混车型才有。我试驾的这辆车，自动启停确实很平顺。

首先，ICON配备了吉利家族的“540度透明底盘”系统。当我行经狭窄路面时，这套系统可以通过4颗高清广角摄像头，将车辆四周和底部影像投射至中央大屏上，让我足够心里有数，从而避免磕碰的发生。

同时，这辆车还配备一套可通过触屏控制的自动泊车系统。在接近车位时，我可以通过手指在大屏车机上的滑动、点选，自主选择车辆将要泊入的车位。并且，这套系统支持垂直、水平、斜列三种车位类型。

而作为一款“全方位健康车”，ICON配备有一款“全面抗菌方向盘”，这款方向盘有着高达99%的抗菌率，能够给到我一些健康呵护。

对于看重吉利品牌和BMA架构的消费者而言，红玫瑰ICON和白玫瑰缤越之间的纠结，确实不可避免。我们就选取ICON 300T i7 BSG（官价11.88万）和缤越PRO 260T DCT Battle（官价11.98万），简单对比一番。

外观和内饰风格见仁见智，无需多说。动力和操控，ICON略胜一筹。毕竟，ICON多出了一套BSG轻混系统，还有缤越没有的多连杆独立后悬架。但缤越在配置上胜出，同样的价位，它多了一套L2级辅助驾驶系统。

相比同等价位的合资品牌，动力和配置是ICON的核心优势。不过对于部分消费者，品牌依然是那个需要小心估量的“阻碍”。

在ICON甜美可人的外表下，隐藏着的却是一颗大方、周到的内心。曾经，均衡且不出错，是我们对自主品牌产品的要求。而ICON，至少在产品力层面，已经基本满足这个要求。