打破既有生活模式 试驾长城炮2.0T自动汽油四驱运动版

提及皮卡，我们此前了解最多的渠道还是驰骋在工地以及乡村的自主品牌，在皮卡限行的政策下，城市用户显然不会将这种车型作为自己的购车对象，部分对皮卡较为热衷的消费者，也热衷寻求进口的高端品牌，这就形成了一个极为尴尬的局面。这就让皮卡市场形成了一个死循环，市场小众导致车企不感兴趣，对其有兴趣的用户却较为热衷进口品牌。

在皮卡解禁之后，被压抑的消费欲望开始迅速得以释放，作为皮卡市场的领导者，长城汽车推出了独立的皮卡品牌——长城炮，利用产品的差异性针对商用、乘用以及越野等消费群体，掀开了皮卡市场迈向乘用化的大幕。那么，皮卡乘用化真的如想象中的那么美好吗？在近期，我们也对2019款长城炮2.0T自动汽油四驱运动版GW4C20B车型进行了一番深度试驾测评，接下来我们就看看，长城炮到底有哪些亮点？

外观方面，长城炮乘用版整体设计相对较为精致，前中网采用了粗壮的镀铬材质进行装饰，中网处硕大的品牌LOGO增添了整车的辨识度，两侧分体式远近光灯采用了矩阵式设计，内部运用了LED光源，整体风格也较为粗犷。

下包围则较为紧凑简洁，大尺寸护板增添了前脸的厚重感。从前脸整体设计来看，炮乘用版整体还是较为大气的，硬朗粗犷的线条设计使其不逊福特猛禽、丰田坦途等主流车型。

侧面线条同样较为大气，内凹式裙线使整车更为修长动感，大尺寸轮眉、18寸轮圈、金属踏板以及防滚架等设计，彰显出车身的霸气感。

车身尺寸方面，炮乘用版长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距3230mm，庞大的车身更具视觉冲击力，同时，大尺寸空间也带来了良好的乘坐与装载能力。同时，尾箱尺寸达到了1520/1520/538mm，足以应付一般的出行装载需求。同时，该车还配备有迎宾踏板、阻尼后尾门等配置。

进入车内，就可感受到炮乘用版出色的豪华氛围，厚重的车门提升了不少档次感，中控以及门板处采用了大面积的皮质材质包覆，用料以及缝线都堪称上乘，在配合大面积的亚光金属质感的装饰件，使内饰豪华不失大气。

座椅也通用采用了皮质材质包裹，支撑性以及包覆性非常不错，同时，主驾驶还提供了电动调节功能。后排座椅则支持双向放倒，靠背角高达25°，乘坐舒适性非常不错，尤其是腿部以及头部空间表现堪称优异。后排还提供了空调出风口，同时，配备了4个USB口+220V输出电源+12V输出电源，足以满足露营以及野外多样化充电需求。

中控采用了9英寸中控高清大屏与TFT机械仪表，内置安卓8.0操作系统，屏幕流畅度以及准确率都非常高，同时，该车还全系标配了双模导航、双向WIFI、在线娱乐等车联网功能，非常契合年轻消费者的科技生活需求。

方向盘采用了四幅式造型，握感较为出色，游艇操纵杆式造型极为时尚，换挡较为便捷舒适，同时，中控实体按键大大减少，仅保留了诸如低速四驱、陡坡缓降、后桥差速锁等常用功能按键。

配置方面，长城炮2.0T自动汽油四驱运动版GW4C20B车型整体配置还是非常不错的，除了标配的无钥匙进入+一键启动、电动转向、EPB电子驻车、AUTOHOLD、游艇式换档杆等配置之外，360环视、定速巡航、自动驻车、LED大灯、自动头灯、自动空调等配置均有配备。同时，该车还配备了高强度车门防撞梁、高强度车架等被动安全配置，进一步增强了整车的安全性能。

既然是一款四驱车型，那么动力性能自然不容忽视，长城炮2.0T自动汽油四驱运动版搭载了一台2.0T发动机，其最大马力190马力，峰值扭矩达到了360Nm，传动系统与之匹配的是来自ZF8速手自一体变速箱。

这套动力总成已经应用在哈弗H9等多款哈弗产品上，经过了市场的考验，口碑以及耐用性表现非常不错。在试驾中可以明显感受到发动机所带来的酣畅感，起步加速乃至超车，澎湃的动力输出带给我们不错的信心，毫不拖泥带水的畅快驾驶，在道路中毫无压力的自由穿梭。

ZF的8AT变速箱在驾驶时没有感受到明显的顿挫感，并且，该变速箱在燃油经济性方面也有一定优势，再加上不错的方向盘手感以及线性的油门、刹车踏板，让这次皮卡驾驶更为轻松惬意。底盘配备了前麦弗逊与后多连杆独立悬架，整体调校偏向舒适，这在驾驶中也可感受到，与同级产品相比，稳定性还是舒适性都大大提升了。

结语：随着长城炮的上市，过硬的产品性能、大尺寸空间表现与更为均衡的售价带动了国内皮卡市场的崛起，使皮卡摆脱了“工地用车”的尴尬身份，随着炮皮卡产品布局完善，将为消费者带来一种全新的皮卡生活方式。