还不知道怎么选车？安全第一！ 逸动PLUS安全品质解读

究竟推荐什么车，相信这不仅仅是小白每天头疼的问题，也是同行们每天头疼的问题。作为汽车媒体，几乎每天后台都要面对几十条甚至上百条私信，私信的内容无外乎就是叫小白推荐几辆适合自己的车。

车是客观的，但人的需求是主观的，小白在面对一些不清楚自己需求或者是需求很模糊的粉丝时，就陷入了两难境地——究竟是推荐外观新潮的车？还是推荐性能更好的车？把各式各样的车都推荐给粉丝好像又显得自己很不专业，究竟什么车才能迎合所有人的需求，这是小白思考了很久的问题。

有一天小白无意点开一则惨烈交通事故新闻时，才明白什么才是大家选购爱车时最基本的需求——安全。而今天小白带来的这款车便是把保证安全品质作为造车标准的逸动PLUS。

如果你的预算在10万左右想买一款轿车，逸动PLUS是躲不过去的备选之一，从现实中名列前茅的销量也能反映出，逸动PLUS已经成为众多家庭中的一员。究竟这位家庭成员的安全性如何，是否能在千钧一发的时刻保障我们的安全？今天小白就解读一下逸动PLUS的安全碰撞结果。

本次逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。测试过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

值得一提的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。

其实早在第一代逸动诞生时，安全品质就贯穿造车理念。

•     2012年3月27日，第一代逸动诞生，同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，扛起中国汽车品牌安全品质的大旗。

•     2014年，逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

为什么逸动PLUS能保证如上的安全程度，主要是因为采用高强度吸能式车身结构，铸就安全防护层；关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。

超高强度的车身，还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。而目前，德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。

不仅如此，逸动PLUS还有众多智能科技，能做到在事故发生之前就能避免或者提前提醒驾驶员正在面临危险，全面护航。这些智能科技包括：

PAB预警辅助制动系统：

时刻探测前方危险并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动。

停走式全速自适应巡航：

跟随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速，工作速度范围可由0~150km/h，巡航设置速度范围为30~150km/h。前方无车时，将按设定速度控制车速；前方有车时，自动调节车速，控制与前车的距离。

360°环视行车记录仪：

行车时360°无死角实时监测车辆四周情况，看清视线盲区，预防擦碰。

ESP/ESC车身电子稳定控制系统：

国际优质汽车技术供应商提供，包含ABS防抱死制动系统/EBD电子制动力分配/TCS牵引力控制系统/ESC电子稳定控制系统/HHC坡道起步辅助功能等功能，大幅提升逸动PLUS操控稳定性能。

逸动PLUS上市首月累计订单21135辆，成为一季度上市新车中最畅销车型。逸动PLUS之所以能成为市场爆款，脱离不开长安汽车以用户为中心，把用户安全放在首位，对品质孜孜不倦的追求。