1997年，第一辆丰田塞纳（Toyota Sienna）在北美首次亮相，脱胎于凯美瑞底盘的塞纳以舒适性称霸了北美市场。时隔23年，搭载了混动和四驱系统的全新塞纳，以更具个性化、更富科技气息的样子来到了我们面前，并且即将于2022年正式国产。
全新塞纳刚刚发布，看起来它一改传统MPV的模样，结合了凯美瑞的前脸和汉兰达的侧面，明显在用更激进的设计语言强化产品本身年轻化的形象——这台诞生于全新TNGA-K平台的MPV，也有巨大的进气格栅，犀利的前后大灯，复杂的车身型面以及SUV风格的后挡泥板，相比于中规中矩的别克GL8和大众威然，给出了一种截然不同的MPV视觉体验。
全新塞纳分LE、 XLE、 XSE、Platinum、Limited五个版本，我还是比较中意极具运动感的XSE，黑色中网、夸张的下进气格栅、20寸轮毂，看起来像一个可以下赛道的“厢式跑车”。
除了激进的外观，全新塞纳同样搭载了较为丰富的配置，比如9英寸中控触摸屏+7英寸数字仪表、7个USB接口、12扬声器音响、GPS导航系统、10英寸驾驶位抬头显示、全景影像、丰田Safety Sense 2.0主动安全系统、8向可调的前排真皮座椅等装备。
动力方面，全新塞纳将与RAV4/汉兰达等车型共享2.5L混动系统，由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246马力。新车分EV、Normal、Eco和Sport四种驾驶模式，此外还首次提供了E-Four电子四驱可选。
未来全新塞纳将由广汽丰田和一汽丰田分别国产引入，预计价格区间在28-40万元之间，它的到来无疑将对炙手可热的别克GL8、蠢蠢欲动的大众威然甚至自家兄弟奥德赛产生一定影响。
不过以舒适性为研发取向的塞纳，想要抢走更多注重商用需求的中国消费者，可能还需要进一步做些国产化改动，比如加装更多具有豪华属性的镀铬饰条，再比如对第二排座椅的舒适性和功能性进行针对性改进。
至少在目前放出的官图中，我们还看不到二三排座椅的真实模样和空间表现，考虑到TNGA平台车型普遍有空间压缩现象发生，塞纳的真实空间表现也是能否在中国市场站稳的重要因素之一。毕竟这台宽度接近2米的MPV在牺牲了一定通过和停车便利性的同时，如果不能提供超出人们期待的空间体验，确实会让“以空间为大”的中国消费者们纠结不已。
具体表现如何就等到2年后正式上市再见分晓吧。有7座MPV需求的奶爸奶妈们，你们还能再等等不？
现在看来，作为消费者一方，我唯一的要求就是：丰田你可别瞎起名字啊。
本文作者为踢车帮 抠哥
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