升级后更奢华，刚刚上市这款30万的车将会是家用新选择？

GL8在进入中国市场的这二十一年时间里，在商用市场中一直有着举足轻重的地位；而近几年家用MPV市场的升温，为众多车企带来的新的突破口，纷纷在这一领域投入新车型。面对这种发展形势，GL8本身巨大的用户群体就是它最大的优势。

而我们也可以看到，GL8在近些年陆续推出了多款车型，以满足不同需求的消费群体。尤为关键的是在今年，别克在推出GL8的Avenir车型之后，又于前段时间推出了售价区间为23.29-39.99万元的新款GL8 陆尊和陆上公务舱。

至此GL8在中国市场的产品线，已经覆盖了20-50万的价位区间，真正做到了用一款车型来满足所有消费者。从GL8 Avenir车型上，我们看到了别克向高端MPV市场冲刺的决心，而从新上市的2020款GL8 ES陆尊 上我们又能看到什么呢？

本次试驾的车型为GL8 ES陆尊的顶配653T车型，指导价为39.99万元；在外观上这台ES陆尊，就先给了买买君不小的惊喜。

除去明显样式不同的进气格栅和轮毂外，它的外观设计与更高一级的Avenir车型极为相似。采用了最新设计的它，看上去明显褪去了自己原本的商务气质，目前这股从容优雅的形象明显符合家用MPV的需求。

尤为关键的是，ES陆尊也换上了Avenir车型上同款的矩阵式LED大灯，不仅用精致的造型提升了整车的质感；还可以根据不同的车速以及路况，通过软件编程实现7种不同的智能照明模式，提升了驾驶安全性。

ES陆尊的侧面采用了悬浮式的车顶设计，在塑造修长车身形象的同时，也提升了整车的颜值。最为关键的是全系列4款车型中，除去最低配之外其他车型都装备了双侧电滑门，再配合上把手上的无匙进入按钮，整体使用感觉很是方便。

2020款的ES陆尊使用的是18寸轮毂，造型虽简洁但不失大气；同时搭配的是马牌ComfortContact系列的CC6轮胎，尺寸为225/55 R18，这条轮胎在行驶中的质感极佳，对路噪的压制能力相当出色；不过由于该轮胎较Avenir车型的轮胎少了“自修不技术”，ES陆尊在车尾配备了一条非全尺寸备胎。

车尾的变动也相当明显，尾灯间相连的贯穿式镀铬装饰条，将车尾视觉感提升了许多。同时新造型的LED光源尾灯，更是起了点睛之笔的作用，整车的精致感在车尾有了完美的结尾。

2020款ES陆尊外观的变动可谓不小，但它的内饰却有着更大的变化。进入车厢内部后，首先注意到的就是中控台上两块12英寸大屏幕组成的大尺寸双联屏，这一设计让车内视觉感再简洁的同时，又增添了不少科技感。

此外车内还覆盖了了大面积米色调的软质材料以及打孔皮革，再辅以真缝线设计和亮面饰板点缀，让整车的科技感和居家奢华感氛围营造的相当到位。

方向盘的样式倒是和老款保持了一致，一贯扎实的手感加上位置设计合理的功能区，让驾驶员几乎可以在双手不离开方向盘的情况下，完成大部分的对车操作。

此外在本次试驾的这台ES陆尊旗舰版车型上，还安装了高级智能辅助驾驶包，包含了全速自适应巡航、车道保持辅助、HUD抬头显示等主被动安全辅助系统，这个费用为2万元的选装包还是有着不错的性价比。

来到最大的中控亮点处，这款12.3英寸的全液晶仪表盘的显示效果相当细腻，支持自主搭配显示多种信息，动画切换也相当流畅。

而与液晶仪表盘相连的另一块12.3英寸中控屏，功能同样十分丰富，采用eConnect3.0系统的它，不仅自带车机版高德导航，也支持百度Carlife、苹果Carplay手机映射，更重要的是还支持后续的OTA系统升级。

而这块流媒体后视镜也是ES陆尊的另一处性价比体现，它不仅有着远超普通后视镜的超大视角，还有着不可查觉的极低延迟，无论是在夜晚还是在日间，都能提升不少的安全感。

作为一辆MPV而言，乘坐空间是它最需要保证的，而2020款陆尊在利用3088mm的轴距保证了阔绰的空间之外，还增添了许多实用的舒适性配置。

首先是配备了可12向电动调节，并带有加热及通风功能的前排真皮座椅，保证了驾驶员的驾驶舒适感。

拥有315mm前后移动范围的第二排座椅，在空间上有着极为灵活的搭配使用方式，但无论是哪一种搭配，它给人带来的直接感受都是极致宽敞。

宽敞的空间再搭配上座椅通风、加热功能以及按摩功能，让这台ES陆尊的第二排座椅有了上万元家用按摩椅的质感。

而车厢内的舒适性配置远不止存在在座椅舒适度方面，在其他方面也做的十分到位。譬如上方这块设计在前排座椅背后的小桌板，在使用打孔材质做到美观的同时，最大承重也高达10公斤，实测在上面进行电脑办公不会有感受到松垮晃动，那么自然也极为适合在上面写作业，可以用来“缓解”小孩子在旅途路上的“无聊”，真正做到了“商务”与“家用”的大和谐。

而在细节方面，第二排乘客也能享受到无微不至的呵护，譬如：座椅侧面专门设计的手机插口，座椅侧角的USB充电口、后排独立空调、后排220V充电插口等细节配置，无一不提升了第二排乘客的乘坐体验。

2020款ES陆尊上还有一处让人服气的地方，那就是在其他MPV车型上往往被称为“无人权”的第三排乘客，在它身上也能体验到舒适的乘坐空间。首先就是上图的乘坐空间，在保证第二排座椅处于舒适位置时，第三排依旧拥有可称为舒适的乘坐空间。

像第三排杯座、充电口、中央扶手、空调出风口等可以提升第三排乘客幸福感的小细节设计，ES陆尊也没有遗忘，在ES陆尊的全景天窗和后排小窗的共同作用下，即便是第三排乘客也能享有豁达的视野范围，不会产生逼仄感。

作为七座MPV，2020款ES陆尊在满员情况下，依旧拥有着不错的后备厢空间，这是相当难得的。

而在放倒第三排的情况下，它的储物空间则是得到了质的提升，对于一家四口的出游需求而言，这样的空间可以说是绰绰有余。

得力于全新的通用第八代Ecotec 2.0T可变涡轮增压发动机，以及匹配的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，重量高达2吨的2020款ES陆尊，给买买君带来了意料之外的驾驶体验。

ES陆尊庞大身躯，在这套最大功率为174kW，峰值扭矩为350N•m的动力系统推动下，并没有显现出预料中的慵懒感，反而有了老款所没有的从容与舒适感。

更为惊喜的是，这款9AT变速箱的调教功力相当深厚，无论是在起步时还是在急加速时，2020款ES陆尊都做到了静如止水般的质感；给买买君留下最深印象的便是驾驶时的减速过程，在很多MPV上体验过的闯动感，买买君并没有在ES陆尊上体验到，取而代之的是行政轿车版的减速沉稳感；也正是由于直至刹停都没有出现闯动感这一表现，这让买买君对2020款ES陆尊的整体调教给出了很高的评价。

为了进一步体验整车的行驶质感，买买君特意挑选了一段集城市道路、高速道路、乡镇道路为一体的路程，驾驶2020款的ES陆尊来了一趟来回距离为120km的行程。

买买君将一天驾驶下来的感受，和记忆中老款GL8的试驾体验做了对比，发现了不少亮点。首先就是顶配车型才能加装的“智能包”，它包含的全速自适应巡航以及抬头显示，无论在什么路况下都可以让驾驶轻松了不少。

此外就是2020款ES陆尊在隔音方面的进步，有可能是得力于车身更加流线型的设计，以及更多的空气动力学设计，让并没有配备隔音玻璃的它在高速风噪抑制方面，明显有了很大的进步。

另外的小惊喜也不少，譬如液晶仪表盘的这个画面，是不是找到了特斯拉的感觉，周围的车辆位置在经过雷达的扫描之后，会在液晶屏上显示出来，连骑自行车的行人经过视野盲区也会被如实显示；在增强了整车科技感的同时，也一定程度上提升了行驶安全性。

总的来说，2020款的GL8 ES陆尊，在价格不变的情况下，却在外观美观度和内部质感上都有了明显的升级，配置上的升级尤为明显。在这些利好因素下，GL8也的确开始摆脱自己商用车型的固有形象，而也正是这种高科技配置以及高档设计感的加入，GL8开始拥有更符合家用车型的舒适贴心形象。