“跨界SUV”、“自主豪华代表”、“年轻化”等标签，各大品牌基本都是趋之若鹜，但真有能力大包大揽下来的，仔细一想还真没几个，领克05算一个。
领克05同样诞生于CMA架构，外观造型上传承了十分浓烈的家族化风格，但又有独特的自我气息。产品的进化推演，正常到了第三款就会趋于成熟并且五花八门，参考领克03系列的话好像刚好能对上，而当产品布局到了第四款，就需要承担突破和传承的责任，这点可以参考iPhone4。第四款车型从商业逻辑上可以说是一个汽车品牌，初期最重要的一款产品，领克05作为领克品牌的第四款车型，身上重担可想而知。
当初领克01刚亮相的时候，这个十分出格的分体式大灯瞬间成为了焦点，也让消费者两极分化，爱的人几匹马都拉不动，反之也拉不动。
领克05应该是目前领克车系中最大号的了，长宽高分别为4592*1879*1628（mm）轴距2734mm，体重1788kg（两驱版1738kg）依旧定位紧凑级SUV，我想应该大多数人都以为会直接来到中型SUV的级别。
领克05C柱的设计很抢眼，有看到空气导流设计，熏黑的车顶不至于让尾部显得臃肿，总体而言Coupe的造型让这辆车气场都更加的动感、个性。尾灯跟目前其余领克的车型全都截然不一样，看得出传承更看得出辨识度，还没有随潮流变成贯穿性，真的很个性。目前厂家指导价为17.58万—23.58万元。
领克05的内饰相对外观的多数微调来讲，算得上突破了。方向盘，中控屏，空调出风口等等一系列的细节都被推倒重来，去掉了本来身上的那一丝圆润，变得更加的坚毅，每一个线条都有种岩石的勾勒感，大面积的Alcantara材质外加红色缝线，运动化是没跑了，12.7英寸中控液晶屏显示效果跟操作流畅度都有一定性的提升，系统内置的功能像高德地图、在线音乐、语音助手等一如既往的好用，并且屏幕中间下方还加入了HOME键，HOME键内还集成了电容式指纹识别，可通过指纹绑定账号记录个人喜好以及用车习惯，这点很现代化也很年轻。考虑到温度调节这种高频操作实在不方便放在屏幕内，屏幕下方专门保留了两个实体旋钮，这个设计还是比较走心的。
整体内饰用料和设计均十分考究，就算只是车门板的搪塑工艺与NUBUCK正绒革面的处理，也都很精致。
动力系统是由代号JLH-4G20TDC的2.0T涡轮增压发动机匹配第三代爱信8AT变速箱组成，最大功率187KW/254马力/5500rpm，最大扭矩350N·m/1800-4800rpm。
底盘方面配有前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架。四驱车型为博格华纳第五代适时四驱系统，前后轴扭矩可在100:0至50:50之间进行切换。
领克05的这个价格实际上已经是在正面硬刚同级合资车了，它的优势是个性化、潮流、年轻范，而合资对手也在快马加鞭转型，每一个都不是省油的灯，这种虎口夺食般的行为，势必要有一个结果产生。
我们仿佛已经看到一个强势的新兴品牌冉冉升起，在那与各大传统品牌角逐。
图：来源于官方
文：九尾狐狗
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