汽车产业阵痛期 看长安汽车如何突围

2018年中国汽车市场经历了前所未有的寒冬，几乎所有汽车品牌在销量和利润方面都受到了这股“寒流”的影响，其中长安汽车也承受了不小的压力。

4月22日，长安汽车正式对外公布2018年年报。根据年报显示，2018年长安汽车实现营业收入6629827万元，同比下降17.14%;实现归属母公司的净利润68073万元，同比下降90.46%。

转型升级带来的阵痛

这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代，出局还是腾飞，看重的是每一个车企创变的魄力，只有洞见趋势，方可加速向前。

一年之前的4月23日，长安汽车宣布开启第三次创新创业计划，围绕经营理念、企业模式、技术创新、商业模式展开全方位转型升级，主动拥抱新业态，从根本上提升企业竞争力。可以说转型升级过程中内外多重因素的影响，正是此次长安汽车年报数据中利润下滑的关键。

当前汽车行业正从增量市场转向存量市场，车企之间“品牌竞争”的时代正在来临，在“第三次创新创业”计划中，长安汽车针对不同市场细分需求，整合品牌资源，形成了长安汽车、AB汽车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，其中新设的第二乘用品牌欧尚需要大量的渠道建设、品牌打造等资源投入，短期内还无法为长安贡献太大的销量及利润。

与此同时，近年来汽车“新四化”趋势下，随着新能源、人工智能、车联网、自动驾驶等技术的发展，汽车产业的商业竞争中线上与线下、不同产业之间的融合性越来越强，业务边界越来越模糊，促进了汽车企业上下游产业链之间、车企与业内及跨界类伙伴的资源整合，而长安汽车先后启动新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”，以及新兴业务领域的长安出行、线上线下一体化零售平台等目前均处于布局阶段，还需大量的战略资源投入。

全线产品向高价值进化

一直以来，长安坚持合资、自主两条腿走路的战略方针，合资、自主齐头并进。但受到2018年整体大环境的影响，作为盈利主要来源的长安合资品牌，并没有发挥出原本的优势。铃木已经退出中国市场，马自达坚持小众，只有和福特的合资企业长安福特还算主流，而且也是长安汽车主要的利润来源，但近期也处于战略调整的疲软状态，不及其它竞争对手市场态势。

好在长安福特已经在重回赛道的路上深踩油门全力加速了。在双方母公司的支持与推动下，长安福特近期动作频繁，4月3日“福特中国2.0”发布，宣布了全新的业务提升计划。以“更福特、更中国”的方式，正式开启福特在中国市场的2.0时代。

在福特2.0战略中，提出“330产品计划”，在未来3年内向中国市场推出30款福特与林肯车型，实现“更福特、更中国”的品牌目标。在产品之外，长安福特在研发方面、生产管理、经销商管理和人才方面都会有迅速的布局，以配合福特2.0战略落地实施，让长安福特迅速重归合资主流阵营。

在自主产品方面，长安汽车长期坚持自主创新，每年将销售收入的5%投入到研发中，打造核心竞争力。这也促进了长安汽车在自主品牌汽车中相对处于领先地位：技术上连续5届10年中国汽车品牌第一，同时自主品牌产品连续多年销量破百万辆，也是第一家累计销量过千万的汽车企业。

2018年长安系中国品牌汽车累计销量近150万，连续4年突破百万。轿车板块，逸动系列全年销量12.57万辆，同比增长35.8%；SUV阵营，2018年CS35、CS55、CS75三款产品月均销量均破万辆。其中CS35系列全年销量13.1万辆；CS75系列全年销量超14万辆；CS55全年销量16.5万辆，同比增长107.2%。

随着“香格里拉计划”与“北斗天枢计划”的同步展开，长安汽车在新能源、智能网联领域均取得了不错的进展。在新能源方面，CS15EV、逸动PHEV、逸动EV460、CS75 PHEV的推出都极大丰富了新能源产品阵营。在整个2018年，长安新能源汽车总计销售42410辆，同比增长38.3%。

战略目标清晰破局回暖指日可待

2019年长安汽车将围绕“第三次创新创业计划”，持续推动“北斗天枢计划”、“香格里拉两大战略”，加速智能化、新能源研发工作。

在战略合作上长安汽车已经与华为、腾讯、蔚来、一汽、东风等业内及科技、互联网、汽车产业链上下游企业开展了密切合作，构建了以香格里拉计划为纽带的伙伴关系，打造北斗天枢联盟。目前，长安汽车已经实现了L2级自动驾驶、APA4.0等先进技术的中国品牌量产首发。

在业务布局上长安汽车也积极开展新业务创新与探索，重点布局出行服务、新零售、金融投资等领域，进行多维度的产业布局。

2019年3月22日，长安汽车、中国一汽、东风汽车联合腾讯、阿里、苏宁等多方知名企业，在南京正式签订合资协议，共同成立T3出行公司，去年战略发布会上提出的向智能科技出行公司转型迈出了坚实的一步。

这一系列的战略布局和资源投入，虽然还未对长安汽车带来多少利润，但就长期来看，无疑会为长安汽车的发展带来巨大的战略价值。

政策助力机构看好

进入2019年，虽然车市“寒冬”还未过去，但中国汽车产业长期向好的发展前景已经可以看到。随着国家“汽车下乡”、增值税下调等政策的施行，汽车限购政策松绑等利好政策的出台，长安汽车的战略转型也将迎来红利期。

在资本市场，专业的投资机构就长安汽车的发展前景给出了更加积极的观点。招商证券、渤海证券、财通证券等投资机构都给出了买入或者增持的建议。进一步查询各大专业投资机构对长安汽车的评级，则可知近半年来最少有8家券商给予增持建议，16家券商给予买入建议。

根据wind显示，2019年以来，关于长安汽车的研报有55篇，而去年在年报披露前仅3篇，资本市场关注度大幅提升。在寒冬中，资本市场专业投资机构对长安汽车发展前景格外青睐。

红点观察

虽然“第三次创业——创新创业战略”是一次大胆而出色的战略预判，但转型必然带来阵痛。目前看来，长安汽车的转型阵痛依然在持续，但转型的路径已经十分清晰。

预计未来几年中国汽车市场形势依然严峻，但成功永远属于具有前瞻性战略目光的人。在第三次创新创业战略指引下，长安汽车的新能源和智能化布局已经领先国内企业，全新的产品正有序推向市场。长安福特也通过一些列战略动作正在重回高质量发展赛道。

2018年，一句“时代抛弃你时，连一声再见都不会说”在网络上热传，告诫人们：只有拼命奔跑，不断努力才能摆脱被淘汰的命运。

这句话也对长安汽车是一个很好的鞭策。面对汽车行业的转型与洗牌，雪崩的时候没有一片雪花是无辜的。不论曾经拥有多么辉煌与荣耀的资本，在今天的市场变革面前都要放下与归零，重新再出发。

对于长安汽车来说，在产业升级转型过程之中，意味着更多投资与投入，意味着市场销量与利润的双重压力。但从另一个角度来看，危机的背后，从来都有着更多机遇的伴随。所以我们祝福长安汽车，迎风破浪的方式唯有直面暴风雨，巨象转身更需要勇气和魄力。