风行T5L挑战极限低油耗 降10%油耗不是问题

怎么开车更省油？5月30日看风行T5L挑战极限低油耗前段时间原油期货跌破0美元，不仅让投资圈的朋友再次见证历史，也让不少车主感到稀奇，纷纷在网上询问：现在去加油是不是加油站还得倒贴钱？

这样的好事当然不会存在，但却足以证明车主对油价的关心。如果古人是"半丝半缕，恒念物力维艰"，那现在的车主则是"一分一毫，唯恐油耗偏高"。毕竟在这个什么都涨，惟独工资不涨的时代，多踩几脚地板油，可能车都用不起了。

不过说起省油，2020年5月30日，东风风行将在云南西双版纳举办风行T5L 1.8T车型节油挑战赛，看点十足。活动将通过"节油挑战赛、空间挑战赛"两大赛事挑战，邀请众多经验丰富的老司机亲身验证风行T5L 1.8T车型的燃油经济性及加大号空间优势。

宣称省油底气何在？从节油挑战赛中见端倪

据了解，此次风行T5L 1.8T节油挑战赛，将设置城市道路、国道、高速路，还有山路以及拥堵道路的试驾环节，真实还原车主的用车情况，对车主而言具有极高的参考价值。俗话说"没有三两三，岂敢上梁山"，若不是风行T5L 1.8T车型对自己的实力自信之极，会不担心结果出来打自己的脸？

而风行T5L 1.8T车型的底气，便是其搭载的这款风速1.8T米勒涡轮增压发动机。正如父母会把自己的殷切希望放在名字中一样，这款发动机中的"米勒"二字，正是其最大的亮点所在。

简单地讲，发动机有三种循环方式，分别是奥托循环、阿特金森循环、米勒循环。其中奥托循环是最基础的循环方式，特点是膨胀比等于压缩比，结构简单，可靠性高，但不太省油。阿特金森循环膨胀比大于压缩比，有助于提高热效率，但结构复杂，容易出故障。

而米勒循环恰恰兼顾了二者的优点，同样是膨胀比大于压缩比，但结构相比阿特金森循环简单，达到了高热效率与高可靠性的完美结合，风行T5L 1.8T车型的这台发动机，其热效率为37.4%，比肩拥有"买发动机送车"之称的本田"地球梦"发动机。

此外，风行T5L 1.8T车型的官方百公里油耗只有7.5L，相比同级别车型要低10%左右。对车主而言，意味着加同样多的油，你的车可以比别人的车跑的更远，自然也就更省钱。因此，小编对其将在"节油挑战赛"上的表现，更加充满期待。

吃的少跑得快，论一款发动机的自我修养

一个成熟的花呗，该学会自己还钱了；一个成熟的发动机，也该学会"少吃快跑"了。"少吃"上面已经说过，而快跑——风行T5L搭载的风速1.8T米勒增压发动机，最大功率121KW，最大扭矩260N·m，相比同级别中国品牌车型，动力要充沛的多。

通常来讲，发动机马力越大，车的极速就越快；扭矩越高，车的载重能力就越强。反应在用车上，便是同级别其它车型难免会出现小马拉大车、加速提不上去的情况，而搭载风速1.8T米勒增压发动机的风行T5L却可以在满座的情况下，依然有着轻快的动力表现。

还不只是如此，资深车友最为关注的最大扭矩转速区间，风速1.8T米勒增压发动机是1500~4000r/min。用一个相对专业的词来形容，便是"低转高扭"。尽管转速和油耗并不绝对成正比，但就城市内通勤代步而言，风行T5L 1.8T车型代表的就是省油并且力气大。

用数据说话，便是只需3秒的时间，风行T5L 1.8T车型就能将动力输出从10%提升至90%。绿灯亮起，只需轻踩油门，你就能一骑绝尘而去，在体验一把"推背感"之余，还能让后面的"买菜车"毫无脾气。相信在即将上演的"距离挑战赛"上，风行T5L 1.8T车型必将带给我们惊喜。

写在最后

近期，东风风行还推出了"智慧空间，守护前行"的风行守护计划，购风行T5L即享最高综合优惠32000元，以及首付3888元包牌"贷"走新车等活动，有兴趣的用户不妨亲自去当地风行经销商试驾体验一下。