奥迪Q2L e-tron综合续航265公里?

早在前几年，新能源汽车这钟交通工具在汽车市场上消费者们并不买账，可在国家政策的大力支持下以及生态环境的硬核条件下，新能源汽车这个市场一直在不断扩大，随着造车新势力的层出不穷，传统汽车品牌的佼佼者肯定也按耐不住自身的实力要下场参与一下，但就不知道究竟是为了挣快钱还是真功夫了。

奥迪作为德系豪华品牌里BBA的三强之一，一直深受中国消费者们的爱戴。在今年的上海车展上，也为中国的消费者们带来首款国产后的纯电动小型SUV——奥迪Q2L e-tron，并称之为专为中国市场定制打造，那么到底怎么样呢？我们一起来看看。

奥迪首款纯电动入门车型，奥迪Q2L e-tron

作为由一汽奥迪首款纯电动的入门车型，奥迪Q2L e-tron给消费者们带来了无限的期待，但是这里的奥迪Q2L e-tron与最近在大热的漫威电影《复仇者联盟4》中风光无限的奥迪e-tron并没有什么关系，奥迪Q2L e-tron只是基于燃油版的奥迪Q2L打造而来，实打实的“油改电”版本。

作为奥迪的首款纯电动入门车型，来自于“油改电”的版本难免让人有点大失所望。前面有专为中国市场定制打造，后面又是“油改电”，这就有点明显的捞钱模式了。但具体怎么样我们还是从车来说。

外观与燃油版基本一致，中规中矩

从外观上来看，整车造型特点上基本还是沿用的燃油版汽车奥迪Q2L的设计，仅仅只是在细节的处理上做了稍微的调整，例如为了凸显其实一款纯电动的汽车用网格装设计代替了原本汽油车型的横幅设计，这也是能区分两个版本最重要的特征之一了。

在尺寸方面，奥迪Q2L e-tron的长宽高分别为4765×1989×1648（mm），轴距为2973（mm），与燃油版相比还是适当的增加了不少，增加了不少车内的空间，所以总的来说，奥迪Q2L e-tron有多丑吧，肯定也不至于，毕竟奥迪的面子也还挂在前面，但是有多出彩这个也没有，只能算的上是中规中矩。

豪华品牌内饰质感还行，可圈可点

如果说整车最能体现它是一辆豪华品牌的旗下的车型的地方了，那可能就只有其内饰了。这可能也来源于奥迪汽车品牌本身的底子比较好，延续了奥迪虚拟座舱的设计理念，整个座椅使用了Alcantara和真皮拼接，翻毛皮与真皮的结合，为驾乘体验带来了极大舒适感。

整个车内的装饰设计比较简洁，搭载的12.3英寸的全液晶仪表盘在加上悬浮式的中控屏，为其增添了许多科技感，再加上简洁的布局按键设计，高级感也十分强，总的来说奥迪Q2L e-tron的内饰设计，虽然是沾了点品牌底子的光，但也不得不说豪华品牌这些出色的地方还是非常值得认可的。

纯电动汽车的硬伤，续航太差

对于一辆纯电动汽车来说，电池就相当于它的心脏部分，而续航水平就是它的生命时长了。作为一辆豪华品牌旗下的电动车，其续航水平肯定也是最值得消费者们期待的了。动力方面，奥迪Q2L e-tron搭载了一台输出功率为100kw的电机和28KWh的电池组，最大扭矩为290N·m，综合续航为265KM。

一个豪华汽车品牌给出的续航水平只有265KM，这在现在来看就有点啼笑皆非了，早前有就有预估过奥迪Q2L e-tron的续航水平应该在500km左右，现在连300KM都不能四舍五入的勉强上去，500KM简直是遥不可及了，简直是让人大失所望。

这样的奥迪Q2L e-tron不得不说是根本不了解国内的新能源竞争市场到底是有多激烈，不管是传统车企还是造车新势力就算是吹牛逼也要把自家的续航水平吹到500km，奥迪Q2L e-tron是真的实在还是太傻。

此外，由于发动机舱受限，只能搭载一台最大功率为100KW的电机，而且电池组也并没有液冷温控系统，这与豪华两字完全不搭边，即使他的前面还挂着四个圈。

总结

总的来说，我们也能看出奥迪Q2L e-tron想要在中国来圈钱的心，作为一台完全应付政策的油改电车型，但应付的确实相当的敷衍，续航这么短，连应付个日常上下班可能都不够用，难道一辆豪华品牌的入门级电动车真的就是为了买回家摆来看的吗？

其售价在20-30万元的级别，这也可能是唯一能让它成为豪华车的原因了。