没烧一滴油的双城记 奔驰EQC打卡成渝地区双城经济圈体验

“成都东进，重庆西扩”。这一句话会成为生活在中国西部人们未来最关心的事情之一。

国家在这里“画了一个圈”，这是一个影响中国西部未来的圈——成渝地区双城经济圈。

这样的生活就会成为越来越多人的普通生活场景。而在圈内，生活最自由的方式还是驾车。

我们想考验一下奔驰EQC 400 4MATIC，感受下未来城际驾车的感受，于是先做了一道算术题。

奔驰EQC的NEDC综合续航里程为415km，而成渝两城核心地区距离约330km。我们决定模拟双城圈最真实的用车体验，一路向重庆出发，去到双城经济圈最热门的地方打个卡。

为了模拟真实的生活用车，我们甚至没有把电量充到100%，未必所有的用户出行之前电量都是100%。这下你放心了吧?随便提一下。我们准备按照成渝双城经济圈的规划，先去打卡4个不同重要地标，未来这些地方一定会成为大家经常跑的点。路况涵盖出城拥堵路况，城郊快速路况，高速路况甚至还有比较泥泞的村道。够复杂吧?有人说开电动车不敢去，那么我们就给大家踩踩点。

向重庆进发，我们并没有走最近的高速路。因5月6日，成都东部新区才是正式挂牌，我们对这个成都最年轻的区很好奇，想去未来的市民中心看看。这将是未来成都东部崛起后最核心的地方之一。

大家都知道电动车长时间跑高速，并不是最省电的工况。我们也不会放弃开空调的福利，所以一路都把空调设定到26℃。开空调后，表显续航里程会自动减少约20km，很诚实的显示。由于直达的高速路还没有通车，所以单程需要75km左右。

到达东部新区市民中心后，我们还是很吃惊。这里已经初具规模，真是未来可期。这时我们差不多行驶了70公里。而续航里程减少了80公里。考虑到跑高速的原因，这完全可以理解的。

我们甚至把车开到了市民中心里面得知从这里往返成都现在的城区中心，只有150km的距离，这也许会成为很多人的日常驾车线路询问后，可以肯定一点：未来这里一定会有非常多的充电设施。

既然已经来到东部新区，好奇心驱使我们到这里未来最重要的地标去打卡。续航里程还很多，而且EQC是一辆装备前后双电机的SUV，具有一定的离地间隙。开始建设中的天府国际机场进发，直到看到航站楼为止。

经历过一些不太好走的非铺装路面，我们已经来到距离天府国际机场塔台1300米的地方。这也许不是第一辆进入天府国际机场的纯电汽车，但一定是第一辆进入这里的奔驰EQC。赶紧拍点打卡照!

就如同我们曾经驾驶EQC去北京大兴国际机场一样，奔驰的“星助理”服务已经在天府国际机场上线，所以未来购买EQC的车主一定会在这里体验到这项服务。“星助理”不仅提供专业的代客充电及泊车服务，还提供7X24小时监控的专属机场停车位，令你的生活非常便捷。Ok，我们继续向重庆方向出发，去成渝地区双城经济圈中的重点城市看看。

我们要去的就是内江，古称为汉安。因以柑橘等资源最为丰富，产量高，被美称为甜甜之城，这里还是环境优美的双城经济圈重点城市。不过，我们这次打卡的地方，是内江最著名的张大千博物馆。

内江给人的感觉很安静，有沱江穿过让城市有了灵气。我们开纯电的EQC穿过市区，基本没有什么噪音，和这里的某种书画气息挺契合。我们很快就来到了张大千博物馆的小山下。

这座有点抽象的建筑，和旁边的环境几乎融为一体。这就是一种人和自然之间的和谐。

在博物馆度过了很安静的2小时，我们接下来的EQC纯电探寻，就要离开四川境内，进入接壤的重庆永川区了。

我们下一个目的地是重庆的永川区了，双城经济圈内的城市其实本来就是一衣带水的。而现在有了更多统筹的发展，迎来了更好的机会。

永川区是重庆市比较发达的一个区，这里不只是有茶山竹海，它更是渝西发展的腹地。也是双城经济圈中的重点城市。

这里也有比较宜居的环境。看着许多来湖边跑步的人们，我们真的也想环湖跑上一圈，虽然今天我们已经用EQC跑了超过300公里，但感觉并不是很累，还有体力跑一跑。

可惜时间到了晚饭点，我们决定前往重庆永川区给自己的胃“充电”。同时我们也想在这样的三、四线城市感受一下EQC的充电体验，于是按下了车上的寻找充电站快捷键。

我们按照导航，先去市内比较中心位置的充电站看看。按照指引来到了地下停车场，果然我们发现这是新建的特来电充电设施，而大功率的直流电桩还没有上线工作。

为了体验快充的时间，我们按照系统的第二指示，并结合特来电的APP提供的位置，去到隔壁停车库寻找直流充电桩。

EQC的充电速度如何?毕竟大家都想充电时间越短越好，特别是像我们这样的跑长途的人，总是希望快点能继续旅程。

我们发现主要的直流充电站主要集中在市区中心位置或者高速路服务区，如果要让充电更方便，那么这方面的确还需要加强建设。当然，对充电环境的软硬件管理和维护也是非常重要的。

水足饭饱，车的续航里程又很足。这样的心情真好，我们可以去重庆市区最后一个打卡点了。出发!

对于一辆特别安静的纯电车型，如果它的续航里程靠谱，晚上跑高速是特别爽的。EQC带着我们向重庆古时的城门出发。

我们跑完今天这打卡的最后80公里，最大的体会就是，如果要在一天内驾驶EQC400这样的纯电车型，穿梭于成渝双城经济圈内的几个城市，已经是可以比较方便的实现了。最后我们要去的是重庆通远门古城墙，正是历史上从重庆到成都的必由之路。

夜已深，我们也该去找一个充电的地方了，因为明天的纯电之旅还在等待我们。我们要做一个更有意思的测试。

如果要开车直接从重庆去成都呢?这是现在很多人的需求，那么NEDC续航为415km的EQC是否能完成这330公里的旅程呢?况且全部基本是高速路？为了有第一手的体验，那我们就试试呗。

出发了!当天重庆并不热，环境温度27℃左右，因此空调不会消耗大量电力，而且有了前面的驾驶经验，我们也了解到了EQC的续航里程是和实际比较符合的，这次我们就把电量充到了100%。

我们决定走“成安渝高速”，这是重庆到成都最近的高速路。当然，出重庆核心区的时候，遇到了少量拥堵。但我们认为这330公里左右的距离，我们应该比较轻松地跑完。同时，我们认为未来几年，很多朋友也会驾驶纯电的车辆往来于成渝两地。

在高速路的重庆段，我们基本是用定速巡航110km/h的速度，顺便要体验下EQC的静谧性。

这比较安静的情况下，希望各位一定不要疲劳驾驶，否则更容易打瞌睡。EQC还有主动车道偏离报警，和压实线自动修正等，这对安全驾驶更多了一份保障。

为了模拟最忙碌的人，我们全程不停车，看看是否会很疲劳。一辆车的舒适程度在这时可以得到验证。三个多小时后，当我们抵达成都时真的感觉不太累。

计算最终测试结果的时候来了，让我们看看EQC在我们这样的非NEDC使用工况下的成绩。

这次的EQC成渝地区双城经济圈之行，让我们看到了这块热土的上整孕育的希望，也让我们提前体验了一次纯电城际驾车的感受。

这辆总里程跑了5000多公里的EQC，在实际续航里程和充电速度方面能已经满足我们的需求，而且在驾驶舒适性方面有着奔驰车型一贯坚持的高水平。

未来在成渝双城经济圈，随着区域经济一体化，人们一定有更多纯电出行的需求。

此次驾驶的奔驰EQC400 4MATIC以现在产品性能，其实已经能满足这样的双城间的日常驾驶。我们跑了各种路况，感觉在动态续航里程方面EQC很诚实，415km的续航里程在实际体验中非常靠谱，能让你随时都能踏实地出行。

最后说一句，通过几次充电的体验，我们认为需要提升的还是充电站的数量和运营质量，只要做好了这方面，新能源的出行体验势必会越来越方便的。