试驾长城炮越野皮卡，这些改进你必须知道！

去年在山东烟台第一次试驾长城炮的时候，厂商的朋友就告诉我，未来还将会有越野版问世。而这次来到云南香格里拉，《予墨Auto》不仅见证了炮越野版的上市，同时还亲自上手感受了一下。

在中国市场，皮卡一直是作为工具车存在的。当然，越野玩家也有，但是能够选择的，只能是从美国进口的福特F150、丰田坦途等产品。高昂的售价，让很多普通用户对于皮卡这样的大玩具，只能望而却步。

长城炮越野版一共推出了三款车型，售价为16.98-19.98万。20万以内的售价非常亲民，对很多中产玩家来说，也能够负担得起。不过大家都知道，长城炮之前已经推出了很多版本，汽油版本的售价在9.78-15.98万区间内。那么越野版与普通版相比，又有哪些更高层级的改进升级？

通过两天的接触，我觉得越野版主要有两个方面的升级，其一，当然是越野性；其二，则是舒适性。

越野性能升级

相比于普通版本的长城炮，越野版在越野性能上再次强化。

从外观上我们首先能够看到，它增加了一个涉水喉。顾名思义，涉水喉就是在我们涉水越野时，避免水从进气口进入发动机，导致发动机的损坏。玩深度越野改装，增加涉水喉几乎是必选项。越野版相当于官方就直接给改装了。再加上长城炮具有的700毫米涉水深度，其涉水能力可见一斑。

其次，我们能够看到车辆前后保险杠的不同。它不像我们普通汽车，前后保险杠都是塑料的，而是采用了钢质机构，这样在越野过程中，能够更好的保护车辆。有了它，我们也不用再自己在车辆前后增加钢质管架了。

再者，越野版还内置了9500磅电动绞盘，这也是越野改装的必备脱困神器。

除了以上几点之外，越野版还有固铂 AT轮胎或百路驰KO2 AT轮胎，顶配还有越野减震器。这些硬件上的改装，对其越野性能都带来了很大的提升。当然，这些仍然是不够的。我相信，懂车的朋友肯定都要问了：锁呢？

标准版长城炮，只有14.98万元的顶配版才配备了中央差速锁。而越野版三个车款，则在这把锁之外，标配了前后两把锁。三把锁，才是长城炮越野版的核心精髓之一。在此基础之上，长城炮越野版提供了标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、4L这7种全地形驾驶模式可选。

另外，长城炮越野版还有一项功能必须要提一下，那就是它的坦克调头。通过间歇性锁止转向侧的后轮，可以让它实现更小的转弯半径，大幅提高它的通过性。

从越野性能上来看，长城炮越野版相比于之前推出的版本的改进，绝对对得起「越野」二字，无论是外观还是性能，都达到了较为理想的状态。咱们买回来，也几乎不用再做多少改装，就可以去玩一些深度越野了。

而从我的实际试驾感受来看，无论是涉水还是泥泞路段，对长城炮越野版而言，都毫无压力。我甚至觉得，厂商的这次试驾安排，有点过于谨慎了，其实可以提高一些难度，更进一步的发挥长城炮的越野性能来。

舒适性改进

当然，现在的硬派越野皮卡，绝不仅仅只能考虑越野方面的进步，舒适性同样不可或缺。尤其是对于我们东南部用户来说，我们经常会长途跋涉几千公里，前往大西北去玩越野，如果舒适性不够，长途开车就会很累。

所以我在试驾的时候，对这几个方面，也格外关注。说几个让我觉得很好的舒适性的改进。

第一，长城炮越野版搭载了自适应巡航。自适应巡航今天在很多国产车上都有了，但在越野皮卡或者越野车上还比较少见。有了它，长途驾驶真的会轻松很多。

第二，长城炮越野版在驾乘人员的坐姿上也考虑周到。可以说，是以乘用SUV的水准，来打造一款皮卡的乘坐舒适性。主副驾的电动调节座椅（之前标准版的副驾都是手动的），座椅加热，座椅的人体贴合度设计，还有后排座椅的25°倾角，这些工程设计和配置的提升，能让正副驾驶都可以愉快的去玩耍、撒野。

除了这几点让我印象深刻的改进之外，长城炮全系在内饰设计和用材上，也具有很高的水准，这些我在之前的试驾中已经提过，就不再赘述。用一句话来概括的话：开起来和我们印象里的皮卡完全不一样，你会觉得像在开一台SUV。

写在最后

大多数人知道长城，都是因为它在SUV领域的成就，而不知道的是，长城是多年来中国皮卡市场的No1。而在近年里，长城一直致力于推广皮卡向乘用化发展。

长城炮越野版，是长城汽车为那些资深越野玩家，带来的一个价廉物美的大玩具。同时我相信，因为它的出现，中国的越野车文化，将会逐步迎来一个全新局面。