现在买车并不是只拿它当作一个代步工具,我们更想借着这个机会改变一下自己的生活方式。说到这个问题,最简单的解决办法就是冲出“水泥森林”,开着车到处走一走。
这应该也是SUV在市场中比较受欢迎的原因。车内空间更灵活、通过性更好我们经常能够在乡间山野或是高速公路上看到组团结队出行的车队。但是现在,消费者或许更期望他们驾驶的车辆中出现另外一种功能。
这个功能是什么?
车联网这个词已经出现在大家的视野中有一段时间了。这项配置已经被越来越多的厂家所重视,就像一汽-大众探岳的2020年款车型来说,12项配置提升的重点就放在了这一领域,将车联网的配置变为全系标配。
这其中包括通过手机APP随时随地查看车辆状态、远程控制车辆等,进阶功能更能提供智能语音、智慧导航、智享娱乐等24项子功能,包括语音识别、组队出行、在线支付、在线音乐等
组团出游说走就走
有过自驾游经历的朋友都知道,编队出行看似轻松,但是实际上需要驾驶员时刻跟紧队伍,避免被“丢”在路上,而且出现一人掉队,全队等候的情况,也会比较尴尬。
车联网的优势在这时候就体现出来了。它就像一股“无形的力量”将车队中的每一台车串联在一起,让我们的旅途变得更加轻松。
之前总是嘴上说说“要来一场随时随地的旅行”,现在,理想变现实。在应用了车联网功能后,探岳有一项组队的配置,不用约定集合时间、集合地点,只需要设置好目的地,同行的朋友便可以随时加入队伍。
朋友到哪儿了?掉没掉队?手指在屏幕上划一下就知道,和之前一比简直方便了太多。要是放在没有车联网功能的车型上,这时候的常规操作就要靠边停车去打电话了,不仅麻烦还不安全。
让车变得更聪明
“光说不做”,这个词在大家心中应该都会觉得是一个贬义词,但是放到现在汽车上的一些操作来说,这可是绝对的褒义。
探岳在车联网方面的升级同样包括智能语音识别。通过“你好,大众”这样的唤醒词可以将系统唤醒,而且和车辆交流并不需要“机械化”的指令,完全可以用人与人之间正常聊天的方式进行。
举个例子,如果想升高车内的温度,不用说“打开空调,将温度升高多少度”,说一句“我有点冷”,系统就完全明白了,车内空调温度便会升高。
车联网让车变得更聪明不仅仅体现在这一块。另外一个用得很多的导航功能,不再是“无脑”推荐路线,而是根据路况等因素,为驾驶者提供一条最优路线,例如更近的路程、更通畅的道路环境。
链接生活细节
如果把车联网仅仅局限在单纯的用车环境中未免大材小用了,它更大的作用是将车辆和我们的生活链接在一起。
这时候就要提到探岳的一个优势配置-远程车控。像解锁开锁、闪灯鸣笛、寻车、车联状态,这几项功能是我们比较容易想到的。另外一个比较有意思的叫做预设地理围栏,可以让车辆自动触发一些在特定场景的控制。
比如说开车离开家,通过车联网中的智能家居控制功能,如果忘记关掉某些电源,当车辆驶出一定距离之后,便会通过系统自动关掉;当你回家的时候呢,又能够通过这个功能,打开家里的空调等设施,实现“第二个家”与真正家之间的无缝衔接。
让探岳更具竞争力
看到前面一些车联网功能的使用场景,确实为我们的用车生活带来了非常多的便利性。你可能会问,现在这项功能是不是已经普及了呢?还真不是,就拿上汽大众的途观L来说,车联网的相关配置并没有出现在配置表中。
至于日系的品牌,在该级别车型当中还是应用了一些相关功能,例如皓影、荣放等车型都是近期推出的新一代产品。但是它们的车联网功能表现怎么样呢?如果和探岳对比一番,还是有一定的差距。
我们先来说远程控车方面,皓影不具备此项功能,丰田的智行系统中有此项功能,解锁开锁、闪灯鸣笛、寻车、车联状态这些基本功能都有配备,但是速度报警、地理围栏、旅途统计、地点信息发送到车等功能是探岳独有的优势。
接下来我们再来看看车内的生态。丰田在这方面提供的是一些比较基础的功能,像音乐、导航;本田的CRV、皓影要丰富一些,包含了目的地、天气、新闻等。主要来说,日系品牌更加偏向辅助驾驶方面。
至于探岳,把日系品牌的所有功能加到一块就好了,功能性更加丰富,而且还有我们前面着重提到的几项功能,像组队、智能家居、酷我音乐、喜马拉雅这些娱乐功能等等。相对来说能够为行车途中增添更多的趣味性。
探岳的机械素质和整体表现是得到了相当一部分消费者的认可的,但是在之前不具备车联网功能,可以说是这台车的一个短板,现在将短板补齐之后,其丰富的功能性转而成为了它一大产品优势。
总结
在大数据、人工智能等新技术的影响下,用户的需求更加多元化、个性化,这就需要汽车产品向数字化转型,其中一项重点便是车联网。
车是我们生活中的一部分,这已经是不争的事实。汽车正在承担生活中越来越多的角色。就拿探岳在车联网方面的提升,让产品与用户的生活变得更加紧密,让出行体验变得更加便利,更有趣味,而这也是人们心中理想的用车生活状态吧。(撰文|褚韵文)
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