就在昨天，广汽本田公布了全新一代飞度的"定妆"宣传照，并放出更多关于新车的细节。新车底盘代号为GR9，新车的外观运动元素相比上代GK5车型有所弱化，更多地偏向家用舒适取向。

本代国产的广汽本田飞度将推出两个版本，分别为运动取向的潮跑Pro版，以及有有着跨界风格的潮越Max版。两款车型共用一套底盘结构，但跨界取向的潮越Max版本会在外观设计、车辆离地间隙等方面有所差别。

潮跑Pro版

而在内饰方面，全新飞度的科技感和设计感也有所提升。全系标配7英寸全液晶仪表、座椅也采用了双色调的拼搭处理、方向盘也换用了双辐式新设计。

动力方面，国产的全新一代飞度将继续搭载原GK5上的那套代号为L15BU的1.5L自然吸气发动机（最大功率131马力），传动方面匹配的依旧是5挡手动变速箱或CVT变速箱。当前海外版本已经提供了混合动力车型，但暂时还没有引进国内。若参考目前广汽本田的凌派锐·混动车型，相信未来混合动力的飞度肯定会出现的。

对着图片终究是纸上谈兵，既然海外版本的飞度已经上市销售，先来看看大家是怎么评价全新GR9的吧：

《TOPGEAR》评价

那个全球最理性的小型车又回来了！之所以这么说，是因为第四代GR9，相比前代GK5"平民超跑"少了一丢丢运动感，但又距离初代GD3的温馨实用近了一步。当然空间宽敞百变、全能实用、经济省油、经久耐用这些优点，它还是从前人见人爱。

新旧飞度的实用性不相上下，但很显然GR9的内饰已经脱胎换骨了。全液晶仪表盘、双色调拼搭座椅。这些就能够甩前辈GK5上广被吐槽的单色指针仪表几条街了！

GR9的混合动力系统与前两代的IMA混合动力飞度车型不一样。这款车采用的混动系统是与CR-V上混动相同的技术。在燃油经济性方面，长时间高速行驶也能保持4.7升的百公里油耗。日常市区道路行驶时，我们认为申报资料上WLTP标准下的百公里3.7升油耗是完全可以做到的。

对一辆如此省油的小车来说，9.4秒的百公里加速时间真的已经算优秀了。毕竟全油门的过程中也有着电池的无声奉献，当然会好于发动机单枪匹马面对世界。尽管如此，还是建议阁下的右脚要温柔地对待油门，转向也是。标准版飞度的转向感比较模糊，感觉屁股下面就是车尾。

奇怪的是，车身更高的Crosstar驾驶体验反而更好，其转向响应和侧倾控制更为和谐稳定。最重要的是Crosstar的座椅也更加柔软。不知是否阻尼不佳的缘故，标准版车型的底盘避震效果较差，还是跨界版更好一些。

《AUTOCAR》评价

SUV的热度在全球市场中无处不在，甚至在本田最新的飞度中也是如此。虽然全新的第四代本田飞度（海外名称为Jazz）换代后的外形没有太过激进的演变，但本田的野心很大，他们把飞度的车型范围扩大了，比如这一台新的Crosstar版本（国内为潮越Max版）。

而开起来的话，第四代飞度上的这套混合动力系统响应速度令人印象深刻，几乎在所有转速区间都能得到令人满意的扭矩输出。更令人惊讶的是它的油耗，无论怎么对动力系统进行施压，油耗依旧保持在较低的水平。

标准版车型和跨界车型怎么选？可以告诉大家的是，Crosstar版本比标准Jazz车型尺寸有所增加：长度+46mm，宽度+31mm，高度+30mm。同时悬架的行程也略有增加，行驶高度增加了37mm。这给Crosstar版本带来的好处是——面对细碎颠簸的路面，悬挂能够完整过滤掉令人不安的震动，同时在更高的速度行驶时，尺寸的略微增加能够带来令人印象深刻的车身控制反馈、操作可控性以及更为合理的转向手感。

那么问题来了，国产全新一代飞度上市之后，你们会选哪款呢？