【新车抢先看】与林肯飞行家同平台 尺寸超途昂 国产探险者前瞻

前几天，GO车君看了一部电影&纪录片——《孤身绝壁》。纪录片播放过程中，不断穿插着其他无保护攀岩者挑战失败，从悬崖坠落的新闻报道，但唯独主人公Alex每次挑战都能成功。

导演不断拷问Alex自己到底有何不同？Alex指着一位攀岩者死讯的报纸说，我早就知道他会出现危险，因为他真的是在冒险。

真正探险者的每一次挑战，都会做好万无一失的准备，不仅是身体素质，物理装备，还包括心理上的“确定感”。只有全然的确定，毫无怀疑，完全笃定，才能保证挑战成功。

看完这部纪录片，这又不禁让GO车君想到即将上市的探险者，作为长安福特的全新国产旗舰SUV，这位“国民SUV”踏上中国探险之旅，是否做好了充足的准备呢？

对于探险者，其实很多消费者并不陌生，因为早在2013年，第五代探险者便引入中国市场销售。作为第五代车型，现款探险者首次采用了承载式车身设计，舒适性和操控性进一步改善。而且在这代车型上，福特还为探险者配备了福特独有专利——后排气囊式安全带，以及一系列先进科技配置和驾驶辅助技术，例如带碰撞预警功能的自适应巡航控制系统、主动泊车辅助、远程控制技术以及电动感应尾门等，给车主的日常便利性上都有着很大的帮助。

凭借强劲的产品实力，第五代探险者成为了美国警车的御用之选，2017年其一款车型就占到了美国所有警车销量的一半以上。此外，第五代探险者在国内的口碑也还不错，不过由于第五代探险者的进口身份，涉及关税，导致价格下不来，所以探险者在国内销量显得比较小众。

当然，福特方面深知价格问题制约了探险者的发展，所以正在积极国产化。而此次国产探险者正是其最新一代车型——第六代探险者。据悉，新车预计在今年6月份推出。

不过，在GO车君看来，探险者的国产，不仅只是为了完善产品谱系、抢占当下较热门的中大型7座SUV市场。另一方面，探险者的国产，也将拉高福特在国内的品牌形象。要知道，在福特现有产品谱系中，除F系列皮卡和野马外，没有其他车型比探险者更能诠释其品牌精神和技术基因。

首先，探险者作为长安福特未来的旗舰车型，更能代表福特的技术储备和最高造车功底；其次，探险者30年来累计共售出超过800万台，堪称是美国第一的“国民SUV”。而将这样一款传奇车型引入，并进行“中国化”，不仅对品牌形象起到拉升作用，同时更能显示福特此前提出的“在中国，更中国”的承诺和决心。只是，这份诚意和决心能不能打动中国市场，姑且就要看国产探险者的产品实力。

那么，披上“中国化”外衣的探险者，其中国市场的二次探险之旅，能否一帆风顺呢？

毋庸置疑，在当下严酷的市场环境下，产品力仍是第一决胜要素。相较竞品，探险者纯正美系SUV的基因固然瞩目，但很难令日渐挑剔的国内消费者倾倒。如何用纯正血统传递诚意的同时，将产品打造出让中国消费者喜欢的“中国口味”，才是制胜关键。

延续海外设计，多了些“中国味”

从设计来看，国产全新探险者依然遵循着美式硬派SUV一贯阳刚的线条设计，但在维持超高辨识度的同时，也专为中国消费者进行了一系列本土化设计。比如推出了更符合中国审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感。并且，新车还提供了两种不同风格的进气格栅供消费者选择。普通版为中网为多横幅式设计，ST-Line版的中网为镀铬的蜂窝状设计。

至于内饰方面，全新国产探险者的设计理念多少有点看齐林肯品牌，同样加入了木纹饰板来烘托整车的高级质感，同时亦遵循了当下福特的家族设计，统一采用旋钮式换挡结构，进一步塑造了车厢内的高级感。

另外，新车提供了12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸中控大屏组合，其中后者集成了福特最新的SYNC 3车载系统，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联，也支持车载4G LTE Wi-Fi，最多可供10台移动设备上网。

虽然整体配备的互联功能比较丰富，但依然有不少网友吐槽这块突兀的中控大屏，与中控台搭配设计不够协调。不过，内饰除了这一“败笔”之外，整车的科技感和高级感还是营造的不错的。

搭载全新CD6纵置后驱平台，核心实力提升明显

作为第六代车型，全新国产探险者最大的亮点就是引入了和林肯飞行家同款的豪华平台——全新CD6纵置后驱平台，该平台是福特旗下支持中型和中大型车的全新平台。在其加持下，更是让全新国产探险者在空间、操控、安全及舒适性上，都得到了全方位的提升。

首先空间方面，国产探险者长宽高分别为5075/2004/1778毫米，轴距为3025毫米，而上一代车型的轴距为2860毫米，在轴距方面加长165毫米，整车尺寸也比途昂大一圈。另外，新车除了采用常规的7座布局，还将推出6座版车型可选。

动力方面，国产探险者搭载型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率276马力，峰值扭矩为425牛·米，整体参数完全高于途昂的2.0T高低功率，传动匹配10速自动变速箱，同样比大众途昂7速双离合更有诚意。

而操控方面，得益于全新CD6纵置后驱平台采用纵置后驱的布局，并且实现了50:50前后轴静态配重比让整车的操控表现将比上一代有所提升。同时，车身大量采用轻量化材料，包括引擎盖总成、前防撞梁、前纵梁、减震塔等均运用了铝合金材质，在提升整车驾控性能的同时，也保证了足够安全的车身结构。

说到安全性，新车还将搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，该系统集成有自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能。同时，福特Active Park Assist 2.0自动泊车系统也会配备在这款车上，可以实现平行或垂直位置的自动停车。在安全配置上，不输竞争对手。

从产品来看，全新国产探险者的产品实力丝毫不输给途昂，昂科旗等竞争对手。其经过加长车身超5米，轴距超3米，全面领先途昂和昂科旗。而且，途昂没有6座版本，相比之下，国产探险者在座椅排列方式上，选择更丰富丰。另外，国产探险者搭载了2.3T+10AT的动力总成，动力也要比途昂和昂科旗更具优势。要知道，对于一款中大型SUV来说，动力性能的表现还是非常重要的。

当然，作为后来者，探险者想要后来居上，除了更强劲的后发优势之外，价格也是关键。价格方面，美国市场锐界2.0T车型起步价格3.11万美元，探险者2.3T车型为3.6675万美元，后者价格高出不到18%。中国市场锐界2.0T车型售价22.98万元起，按照美国市场价格体系来看，国产探险者2.3T车型的定价应在27万元左右。

此外，考虑大众途昂以及别克昂科旗的起售价都在30万以内，以及再加上近两年长安福特市场表现低迷，需要更有竞争力的价格来打开市场。所以，全新国产探险者的定价可能不会超过这两款车。因此，GO车君预测其起售价在27万-29万元区间，未来若提供2.0T车型，价格还有望下探至25万-26万元左右，市场竞争力势必会进一步提升。

最近，长安福特官方公布了今年5月的销量数据，数据显示，其5月单月批售共23491台，同比增长近130%、环比增长31.4%。这是长安福特今年以来，单月批售销量首次突破两万台。这份销量成绩，对于沉寂已久的福特来说，无疑有着极大的鼓舞作用。而此次，第六探险者即将国产上市，不仅将完善福特在国内的产品线。更重要的是，作为一款旗舰车型，国产探险者的到来，将进一步重塑福特品牌形象，社甚至带动整个福特品牌车型销量增长的引擎。我们不妨拭目以待。