都说消费升级 入门级豪华SUV该怎么选？

任何一款汽车的销量从来不是一成不变的，从2019年初到今年5月的销量统计来看，各个级别的车型都不有同程度的下滑。但其中豪华车品牌的增长成为汽车市场的一股清流，而这当然也不是没有原因的。

一个原因是因为相比普通人，手头有积蓄的中产阶级，显然抗打击能力更强，大环境对于豪华车受众影响更小；另外一个原因则是，豪华品牌车型的价格下探，以往看起来高不可攀的豪华车，降低入门门槛，那么预算够但目标不在豪华品牌车型的潜在车主，自然而然地转向更具性价比的豪华品牌。

那么在最火爆的紧凑型SUV市场，豪华品牌有哪些车值得选择？这些车型又有哪些亮点？消费者该怎么选呢？

作为豪华车SUV里最走量的宝马X1，去年一年的销量为92810台，这样的数据足以笑傲同级别，而且4月份的销量更是达到9600台，离月销破万已经不远了。

然而细看宝马X1的各个配置的具体销量，可以看得出来，1.5T三缸版本反而是最为畅销的。而且对比BBA三强中的另外两款同级别车型，宝马X1的起售价27.88万，反而是最高的，奔驰GLA和奥迪Q3的起售价分别为：26.48万、27.18万。

那么问题来了：为什么起售价格更高的宝马X1，反而成为BBA三强里销量最高的呢？答案有两个：一是因为宝马X1尺寸同级别更大，二是因为宝马X1的优惠更给力。

宝马X1自去年10月中期改款以来，除了更大的双肾标志以外，车身尺寸在同级别车型中也是最大的。由此可见即便是在最入门的紧凑型级别，国内消费者对于车内空间的要求依然很高，宝马X1刚好契合这种市场的需求。

现款宝马X1的上市时间为2019年10月份，目前的平均优惠力度5.5万，也就是说最低配车型只要22.3万，基本上已经侵入普通合资品牌的中高配的价格区间。毕竟普通消费者买车可都是真金白银，实打实的优惠，买车的消费者当然会看在眼里的。

宝马X1买买君推荐的车型为最低配sDrive20Li 时尚型，主要是因为购买入门级豪华车，车标更重要，配置倒是其次，况且在买买君看来，宝马X1的时尚型配置其实也并不差。一句话，你买不了吃亏，买不了上当。

其实真正溯源的话，轿跑的概念是奥迪在2009年最早提出的，代表车型为A7，可能在轿车上的溜背，多少会像大众CC那样，成为个性的象征，少了一些实际用处。但在略显笨重的SUV车型上，溜背的造型则赋予了SUV更多灵动的感觉。

前不久，奥迪Q3的衍生车型奥迪Q3轿跑上市，售价为28.73-36.18万元，相信随着后期价格的优惠，更为运动的轿跑Q3将是投入豪华SUV市场的一颗石头。

上图为Q3轿跑 下图为普通版Q3

相比普通版的奥迪Q3，轿跑车型的设计师首要任务，是在并不伤筋动骨的前提下，将这台SUV做得更像轿跑车。从实际效果来看，奥迪设计师显然完成得不错。

前脸相比普通版本，扁平化设计是最大改变，进气格栅是更具动感的蜂窝状，此外作为灯厂，矩阵LED大灯自然不会缺席，只是LED大灯只有高配两个版本才标配，低配两个版本则需要6000元加装费。

奥迪Q3轿跑腰线处理极好

买买君最满意的还是Q3轿跑版的后腰处理，Q3轿跑的溜背造型并不夸张，搭配比Q3普通版更高的车身，仿佛略微提起裙角的姑娘，但在高挑间并不失庄重。而溜背造型的不断下放，也可以视作奥迪的一个信号：努力在入门级SUV市场上，缩小与宝马X1的差距。

可以说奥迪Q3轿跑的推出，极大地丰富了奥迪Q3的产品线，并且作为售价高于普通版的存在，奥迪Q3轿跑版更有点向上瞄向更高级别市场的野心，同时也为后期足够的优惠让利做好了准备。

由于奥迪Q3的轿跑版也在最近上市，买买君当然更推荐大家入手轿跑版车型，因为轿跑版的外形更加运动。具体车型，买买君推荐次高配，毕竟除了拉风外型以外，还得需要更为强劲的quattro四驱。

也许是因为对于去年凯迪拉克CT5的”没有后驱不算豪华“的魔性广告所洗脑，买买君每次看到凯迪拉克车型，即在心底里先入为主地认为是台主打运动的车型，但显然凯迪拉克XT4作为一台SUV能给的更多。

实事求是地讲，从凯迪拉克XT4全系2.0T+9AT的动力总成来看，这依然是性能不凡的台SUV。最大马力达到241Ps，峰值扭矩达到350N·m，这样的动力表现，哪怕是在高一级的中型SUV中，也是相当不错的数据。XT4百公里加速7.6秒的成绩就说明了一切，如果对于性能有一定要求的车主，凯迪拉克是不错的选择。

不过所谓有一得必有一失，凯迪拉克XT4的底盘调校也是偏硬的，当然这种为了驾驶体验上的统一无可厚非，但确实XT4前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这样的悬架在这个价位中属于中游的配置，要知道多数豪华品牌车型上面都使用了前后多连杆的独立悬架。

地台以及较硬的底盘导致后排舒适性降低

此外，凯迪拉克XT4的车身尺寸长宽高轴距为：4600*1881*1627*2779mm，在紧凑级SUV还算中规中矩，但是后排突起的地台，以及偏硬的底盘，注定了后排乘客的乘坐感受不会太好，如果对此介意的话，入手就要谨慎了。

虽然现在凯迪拉克XT4上市不久，新款全系几无优惠，但参考老款大概4万元的优惠，那么作为一款美系豪华车，优惠后的凯迪拉克XT4还是值得一句：真香，只是这句真香只针对运动需求用户。

买买君推荐车型为次低配两驱豪华版，因为其实凯迪拉克XT4的高抵配车型之间的差别并不大，因此在现在并没太多优惠的情况下，两驱豪华版是个更好的选择。

相比一线豪华品牌只有BBA三分天下的情况，二线豪华品牌的僧多粥少的情况就更严重了。以紧凑型SUV为例，这些品牌不仅要瓜分本BBA以外本就不大的市场，而且还要努力抵抗其他品牌如大众、丰田、本田等主流大牌的围剿。

有的品牌比如讴歌、英菲尼迪选择死抗，而有些品牌比如林肯首款国产SUV冒险家，则是选择一条更为务实的路：性价比。

性价比的第一条便是价格，相比于国内豪华紧凑SUV普遍27万以上的定价，冒险家24.68-34.58万元的价格，绝对让你隔着屏幕都能闻着真香的味道。而比这更重要的是冒险家释放的低姿态，要知道之前林肯品牌给人最深刻印象的是加长以及总统座驾，而面对失去的几年，林肯对于自我的定位认识很清醒。

另外虽然是接棒MKC，但是实际上冒险家的尺寸相比MKC更大，在一众豪华紧凑型SUV中比较占优。不仅极大地提高了气场，而且对于车内的空间营造也是大有益处，而大空间正对国人的胃口。

看到都要流口水的标配12.8英寸中控屏

最后值得一提的是冒险家足以与自主品牌相提并论的丰富配置，全系标配的12.8英寸中控屏，很好地将美式车的豪华与科技感联系到一起。并且全系标配的6气囊、倒车影像、定速巡航等，哪怕是最低配版本车型，也不会给人过于丐版的感觉。

坦白讲，林肯冒险家在上市之初，便被车迷们冠以最具性价比的豪华车，林肯再次入华姿态显然也将自己放得够低，路子走对了，销量自然会上升。无论选择哪个款式都是性价比极高的。而这其中两驱尊雅版，更是性价比最高的车型。

综合来看，消费升级不是单指更多地消费者选择BBA这些代表面子的车型，而是在同价位，开始有更多可以选择的车型。像上文中提到的林肯冒险家、凯迪拉克XT4都是非常具有性价的选择，手握BBA预算的车迷们不妨多看看其他的选择。