千呼万唤
在消费者的千呼万唤下，日产终于带来了全新的奇骏（美版称为Rouge），这次不再是拉皮改款，而是正正经经的换代车型。先来看一看基本特征，新车轴距基本没变，车长变短27mm，车宽变宽19mm，车高变低23mm。
在设计语言方面，这台车使用了日产的V-Motion 2.0设计语言，比现款车型设计语言更激进更注重运动感。最大的不同就是采用了分体式大灯设计，这对于日产，特别是奇骏来说，是巨大一步。
现款奇骏虽然经过了几次改款，但还是会被人说相比几个对手略显老气。也确实，本田CR-V和丰田RAV4都已经换代完成，怎么轮也该轮到奇骏更新了。
科技进化
内饰的改变也是翻天覆地的，新奇骏的内饰设计在新天籁身上能找到相同的设计语言。车内有三块屏幕，10.8寸全彩HUD抬头显示、12.3寸液晶仪表以及9英寸悬浮式中控屏。科技感比起现款奇骏有很大提升。
中控台换用了电子挡把，电子结构让中控台有足够的空间做成双层的，上方控制区和杯架，底部则有巨大的储物空间和手机无线充电板。
顺应时代
在动力总成方面，依旧是我们熟悉的2.5L发动机，但是加入了缸内直喷技术，而且也拥有日产镜孔涂层缸壁、可变排量机油泵、集成式排气歧管以及e-VTC进气门等技术，最高输出184马力、245N·m。
日产的自动驾驶技术开发其实一直并不落后，但是由于奇骏不是换代车型，ProPilot系统一直没有出现在奇骏身上。随着这次换代，奇骏正式具有了L2级自动驾驶能力。
破局之战
在新奇骏之前，我们看到了主力产品轩逸、天籁的全新车型，他们与奇骏一样，都走了相同的全面年轻化路线，对于日产来说，这些都是破局之战的一部分。奇骏换代完成后，仔细看这还是你之前认知的那个日产么？似乎不是了。
在先进技术研发方面并不吝啬支出的日产，现款支柱产品之一的奇骏一直被人诟病不够先进，换代后，终于可以抬起头来回应那些质疑。目前紧凑型SUV市场上仍有着非常激烈的竞争，日产奇骏换代后，机会依旧存在。
天籁和轩逸换代后，在各自的市场表现都还算说得过去，海外发布后，新的奇骏进入中国估计也是一个很快的过程。在之前一份曝光的文件里，日产或将国产一台1.5T三缸发动机，这台发动机有一定的可能性搭载于奇骏身上，如果这样搭配的话，这场破局之战，你觉得奇骏能胜么？
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