小鹏 P7 续航提升；搭载磷酸铁锂电池Model 3参数曝光

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小鹏 P7 续航提升

6 月 11 日，小鹏汽车肇庆自建工厂生产的 P7 出现在工信部目录，并且部分车型续航还有小幅提升。

后驱长续航版 NEDC 续航从 568 km 提升至 586 km，提升 18 km。后驱超长续航版 NEDC 续航从 656 km 提升至 670 km，提升 14 km。四驱高性能版版 NEDC 续航从 552 km 提升至 562 km，提升 10 km。

续航提升的主要原因是，将原本仅后驱超长续航智行版拥有的 「 X-Pedal 驾驶模式」搭载至其余各版本车型。「X-Pedal 驾驶模式」可在用户驾驶时带来接近 100% 的制动能量回收率，使几乎 30% 的续航里程来自于能量回收，从而提升了续航表现。

其次，P7 针对后驱长续航车型优化了 BMS 软件，使电量使用分配更加合理，这也一定程度上为续航提升提供了帮助。

快评：

还没提车的准车主看到续航小幅增加，应该会满心欢喜吧。不过也有个坏消息，6 月 11 日，订购 P7 的准车主陆续收到短信：受国外疫情影响，小鹏联合海外供应商开发团队开展的软件测试进度延后，辅助驾驶功能（XPilot 2.5）预计今年 10 月通过 OTA 更新实现，车辆预计交付时间仍为 6 月底。

但作为补偿，小鹏将免费给车主提供价值 3999 元的动力电池终身质保。不知道这两个消息，能不能让 P7 准车主的内心平衡一下。

磷酸铁锂 Model 3 参数曝光

6 月 11 日，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的国产特斯拉 Model 3 出现在工信部目录。采用磷酸铁锂电池版本的 Model 3 电池能量密度为 125 Wh/kg，工况续航为 468 km，整备质量为 1745 kg。

相比采用三元电池版版的标准续航升级版 Model 3，工况续航从 445 km 提升到 468 km，电池能量密度从原来的 145 Wh/kg 下降到了 125 Wh/kg。

整备质量和国产长续航版 Model 3 相同，电池重量 455 kg，按 125 Wh/kg 的能量密度计算，电池容量大概在 57 kWh 左右。

快评：

磷酸铁锂版本的标准续航升级版 Model 3 量产之后，三元锂版本的标准续航升级版 Model 3 应该就会被取代了。接下来的国产版 Model 3 应该有两个版本：标准续航升级版 Model 3 宁德时代磷酸铁锂电池，续航 468 km。长续航版 Model 3 LG 化学三元锂电池，续航 668 km。

特斯拉之前官方也说过，短期内价格不会发生变化。单从磷酸铁锂版的续航上来看属于加量不加价，就看性能怎么样了，尤其是冬季的考验。

蔚来发布第二代家用充电桩

6 月 11 日，蔚来发布第二代家充桩，此次升级主要是对第一代家充桩的外观、体积和性能方面进行了优化。性能方面主要做了两个方面的升级：

• 第一代家充桩遇低电压直接暂停充电，而二代会通过主动降低电流适配来解决电压波动对充电的影响，直至电压回升后自动恢复。

• 第二代家充桩采用急停自动复位按钮，无需旋转按钮，拔枪即解除急停状态。

需要注意的是，2020 年 6 月 25 日（含）前，蔚来将为用户提供安装第一代蔚来家充桩；2020 年 6 月 25 日后，蔚来才会为用户免费升级安装第二代蔚来家充桩。另外，第二代家充桩将于 6 月 25 日在蔚来车商城上线，非首桩用户可在商城购买。

快评：

除了第二代充电桩发布，6 月 8 日，社群网友发现自己的 ES6 已经被推送了最新的系统，更新的具体项目包括：新增功能了 OS 浅色模式，白色色调的车机，显示视觉上的确简洁不少。功能优化方面，泊车影像支持 360 环视和前/后影像同屏显示；部分场景下全自动泊车系统（SAPA）的识别率及泊车成功率; NOMI 对蓝牙电话通讯录的支持。

功能修复方面，修复了偶发的挂 P 挡后外后视镜不回复正常位置的场景；修复偶发的钥匙解锁后部分账户设置恢复默认的场景；修复偶发的车辆唤醒后 NOMI 启动事件较长的问题。

5 月新能源车销量公布

6 月 9 日，根据乘联会公布的数据，5 月份 Model 3 领跑新能源市场，销量 11095 辆。在造车新势力当中，蔚来 ES6、理想 ONE 分别以单月 2685 辆、2148 辆排在新能源榜的第 5 名和第 10 名的位置。

而在高端 SUV 榜单中，蔚来 ES6 和理想 ONE 也分别排在了第 8 名和第 10 名，是高端 SUV 中仅有的中国自主品牌车型。

快评：

Model 3 5 月销量 11095 辆，环比上涨 205.2%，恢复到了第一季度末的水平，随着国产长续航版车型开始交付，6 月的销量有望再创新高。

蔚来 ES6 的销量依旧稳定在 2500 辆左右，在豪华纯电 SUV 车型销量排行榜中位列第一。

理想 ONE 5 月销量出现小幅下滑，可以看出 5 月几个负面事件还产生了一定的影响，可以再看一下 6 月的数据。

宝马 i8 宣布停产

6 月 13 日，宝马宣布 i8 正式停产了，最后一辆 i8 于 6 月 11 日在德国莱比锡工厂下线。目前 i8 没有后继产品，i8 停产后，莱比锡工厂继续生产 i3。

莱比锡工厂负责人 Hans-Peter Kemser 曾表示：「i8 体现了宝马向电动车的转变，这是其他它车型无法比拟的。」宝马 i8 首次亮相是在 2014 年，到如今一共生产了 20448 台，它也是宝马的第一款插电式混动车型。

快评：

属于 i8 的时代结束了，但是宝马加速向电动车转变的脚步没有停止。就在 6 月 10 日，宝马首台纯电动 SUV iX3 进入试生产阶段，目前已生产 200 辆。这些车测试完成后，未来几个月内宝马 iX3 将全面投入生产，并于今年底交付。

另外，iX3 将搭载 74 kWh 的电池，WLTP 续航 440 公里，电机总功率为 210 kW。按照计划，沈阳大东工厂将在夏末开始生产 iX3。

思皓 E20X 纯电动车开启预订

6 月 10 日，思皓 E20X 纯电动车开启预订，该车型由「江淮大众」联手「苏宁汽车」和「博泰悦臻」共同推出。

思皓 E20X 于 2019 年正式上市，厂商指导价为 12.8-13.8 万元，定位 A0 级 SUV，长宽高分别为 4135/1750/1565 mm，轴距为 2490 mm。

动力方面，该车搭载的永磁同步电机最大功率为 116 马力，峰值扭矩为 270 牛·米，同时搭载容量为 49.5 kWh 的三元锂离子电池，NEDC 续航里程为 402 km，将在苏宁的线下门店进行售卖。

快评：

苏宁大家都不陌生了，可以看出，大众正在通过思皓品牌尝试一些新的销售方式，通过苏宁的线下门店能实现低成本高效率地获客。江淮大众成立于 2017 年 12 月 22 日，是由大众汽车集团与江淮汽车集团共同合资组建的企业，注册资本 20 亿元人民币，双方股权比例为 50%：50%。

大家比较陌生的博泰悦臻成立于 2009 年，是一家可提供主动安全、汽车电子、底层汽车软件、智能操作系统、应用软件等的综合车联网服务提供商。