从外观到驾驶模式都可以选择 试驾捷途X70 COUPE

可能对捷途品牌了解的不是很多，但是当你看见这辆停在面前的捷途X70 COUPE时，肯定会对捷途过目不忘了。

捷途是奇瑞控股集团旗下的品牌，成立于2018年元月。

捷途X70 COUPE是X70系列的第4款车型，前三款分别是X70、X70M和X70S。捷途X70 COUPE于今年4月底上市，一共有4款车型，售价为10.99—12.79万元之间。

除了8种外观颜色组合、4种内饰颜色可以提供定制外，还有轮毂和卡钳3种颜色同样可以提供定制，完全符合当今年轻人DIY的个性。

我手中的这辆燃版是捷途X70 COUPE 4款车型中的顶配，标志就是前大灯为LED光源，远近光一体并带有透镜。其余3款车的大灯均为卤素光源。

捷途X70 COUPE定位于中型SUV，给人的第一感觉就是大：高大的车身、宽大的中网、大面积的外后视镜，甚至轮毂也是20英寸的。

捷途X70 COUPE的前脸，采用徽派建筑的“飞檐翘角”的设计特点。

六边形进气格栅镶嵌星徽式装饰，JETOUR的英文标识位于正中央，具有较高的识别度。

LED大灯如钻石雕刻般的效果，风洞造型中的日间行车灯由四颗独立的LED灯组成，仿佛群山中鳞次栉比的徽居。

捷途X70 COUPE的侧面设计中规中矩，两条上扬的腰线带来了运动的视觉效果。

20英寸的轮毂增加了动感，匹配马牌UItratact UC6 SUV轮胎，规格是255/45 R20 W XL。

这是一款针对SUV车型的轮胎，受众目标定位于追求豪华均衡性轮胎产品的车主。车窗边框采用了亮黑色处理，车顶从B柱开始向下倾斜，有了COUPE的感觉。

在车尾处与D柱形成了折角，从而保证了后排乘客的头部空间。尾部翘起的鸭尾翼，表明仍然坚持着SUV的愿望。

车尾造型饱满，整体具有雕塑的效果。尾灯与前大灯呼应，下半部黑亮色材质与银灰色护板构成层次感，双边共两出排气管。

纵观捷途X70 COUPE的整体车身外观，没有发现一处镀铬饰条装饰，包括在以往必不可少的前脸位置。这点，也许是设计师为了显示自己的与众不同，也许是给我们留下悬念。

坐进驾驶室，有两个直接的感觉：第一是大：大空间、大内饰、大中控屏和大天窗；第二是镀铬饰条的使用，看来设计师的格调得到了保证。

整个内饰的设计风格稳重、大方，具有时尚和前卫的感觉。中控台上大约3mm厚的软包材质、拉丝面板和黑色钢琴漆的装饰提升了档次感，座椅颜色的双拼设计将人们的思绪拉回到运动理念，双缝线则突出了精细。

D型多功能方向盘真皮包裹，手感舒适，粗细适中。通过多功能键，可以对行车电脑、多媒体、导航、语音控制和定速巡航等系统进行操控。

12.3英寸全液晶仪表盘为标配，镀铬装饰与黑色底色形成视觉反差。仪表盘可以显示速度、档位、转速、驾驶模式、室外温度和行驶时间等内容，转速和时速都以数字的形式即时显示。

10.1英寸的中控屏为全系标配，同样以镀铬饰条镶边配以钢琴漆底色。

说实在的，刚看见中控屏时给我的感觉是惊讶，太大了，甚至连下沿的空调虚拟按键显示都一清二楚。中控屏的内容相当丰富，基本涵盖了所需要的帮助：收音机、导航、蓝牙电话、在线商城、语音控制、全景泊车、车辆设置等。

特别是全景泊车，可以360°显示车辆所处的位置和周围的环境，非常便于倒车时移进车位。中控屏的反应速度较快，滑动和点击能及时显示内容。

座椅包裹采用纺织面料与皮质相结合，两侧的护腰厚实、柔软，对身体提供舒适、有力的支撑。精致的双缝线，既强调了运动风格，又表现了精致的做工。其中，驾驶员主座为电动，副座为手动。

捷途X70 COUPE车身的长宽高分别为4750X1900X1710mm，轴距为2745mm，宽大的车身提供了充足的内部空间。

坐进后排，腿部和头部空间宽裕。

可以调整座椅靠背角度和头枕，中央扶手可折叠并带有杯架，再加上独立空调出风口和USB插口，为后排乘客提供了舒适的乘坐环境。

捷途X70 COUPE的座椅布局有3种选择，分别是5座、6座和5+2座，无论是单身、情侣还是多口之家都可以享受驾乘空间的愉悦感。坐垫的进深符合人体的正常需要，填充物较为柔软。

我这辆的高配燃版，匹配的5座布局，具有宽大的后备厢空间。把后排座椅放倒后，整个后备厢高775 mm，进深910—1810 mm，宽1000-1330mm。不用说是情侣俩人外出，即使是一家5口出行，都可以提供充足的载物空间。

捷途X70 COUPE全系标配1.6涡轮增压发动机+7档双离合变速箱的动力组合，最大功率193马力，最大扭矩290牛·米。悬挂采用前麦佛逊后多连杆式独立悬架。

刚坐到座位上，就感觉明显比左右高出一截，顿时心里有了优越感。和煦的阳光透过头顶1.1 m²的全景天窗照进车内，敞亮的空间让人兴奋。捷途X70 COUPE搭载的空气净化和负离子发生器的新风系统随时可以更新车内空气，在气味控制方面达到3.5级，优于国家标准4级。

北京近郊怀柔的山路蜿蜒曲折，接连不断的U型弯为试驾提供了真实的环境。

捷途X70 COUPE有经济和运动两种驾驶模式：在经济模式下由于档位较高发动机转速较低，动力输出较为平缓；在运动模式下档位低发动机转速较高，动力输出较为强烈——我喜欢采用运动模式。捷途X70 COUPE的峰值扭矩出现2100转/分钟，并可以持续很长时间。让车辆在行驶中拥有了很强的持续加速能力。在盘山公路上，面对着连续的转弯，发动机表现出良好的线性。在反复的进弯和出弯过程中，方向盘的指向准确，转向力度轻盈，估计小姐姐也会应付自如。座椅两侧的护腰提供了良好的支撑力度，保证了人体不会发生范围较大的移动。车道偏离预警会在偏离车道时方向盘的转向略感沉重，同时感觉到有一股力量在暗中帮助我。

车辆整体的悬挂调校得偏向舒适，加上座椅的厚度，在碾过两旁山体滑落的碎石时有种柔软的感觉。同时，捷途X70 COUPE仍然保持着SUV的特性。通过方向盘可以感受到清晰的路感，甚至轮胎碾压路面的细微感觉。可以说，捷途X70 COUPE在乘坐舒适感和SUV的通过性之间平衡掌握的不错。

在驾驶过程中，捷途X70 COUPE的“大”再次体现出优越性：宽大的外后视镜可以大范围地观察到后面的路况，在刹车时做到心中有数；宽大的前风挡一览无遗，具有良好的视野；

中控屏在狭窄路段会车时，呈现360°的全方位显示彼此间的距离……

从车体本身的角度出发，捷途在成立之初通过市场调查，定位于“旅行+”，以制造一辆高颜值、大空间、好品质的车为己任，所以车辆的整体都是围绕“舒适”进行的。从市场的角度出发，特别是从年轻人的角度出发，捷途X70 COUPE 又必须跟紧时尚的步伐，符合潮流的节奏。从外观和内饰的各种定制到整体的设计，全车上下洋溢着青春的气息。

即使是一辆中型SUV，也没有因为强调舒适而忽视了越野性能，在家居和狂野之间拿捏的恰如其分。

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