销量100万辆，这是一个多么惊人的数字！
按每月1万辆来算，一年能卖出12万辆，完成100万辆的销量则需要8年多的时间；即便按2万辆来算，一年卖出24万辆，也需要至少4年的时间。
但想一下，哪会有那么多“长命”的车子，况且，若要保持以上的月销量，则需要持续的发力，为了不至于与对手拉开距离，更新升级、融入新技术等等是必须要做的。可想而知，成为爆款不容易，一直都是爆款更是难上加难。
那些销量超百万辆的自主品牌车型
说到销量高的自主品牌车型，我们应该会首先想到哈弗H6。这是我们自主品牌当中的神车，它几乎是见证了中国SUV高速发展的几年，也见证了中国SUV各种变化的几年，从单纯看重实用到多方兼顾，从看重性价比到看重品价比，而于此些变化中，哈弗H6仍可连续保持几十个月的销冠地位，其魅力，当真值得称赞。
说实话，如果真的要给朋友推荐一款价格在10-15万元的SUV，车神探首先就会想到哈弗H6。第一，它的口碑名声不算差；第二，它的实用性足够高；第三，和几年前相比它也越来越够味。
照国人的购车心理，只要保有量够高，参考的范本多了，自己买得也心安。纵观自主品牌中，由于这几年才是处于高速发展阶段，销量超过百万辆的不算多，除了哈弗H6，最为经典的还有吉利的帝豪，以及比亚迪的F3。
帝豪和F3，皆为轿车车型，在中期至成熟的阶段，这两款车型在中国轿车市场中扮演着不可或缺的角色。帝豪自不用说，在自主品牌的轿车市场中，它的销量常年位居首位，以使得后来帝豪自成一派，继而推出帝豪GL、帝豪GS等车型，形成帝豪家族，颇为气派。
再看F3，这款算是比亚迪全力发展王朝系列之前所倚仗的重磅车型。车神探记得，在2014年左右，就有朋友给我家人推荐了这款车，虽然那时的F3长相不算讨喜，但价格和实用性已经让这款车成为大众化车型。其实，现在再回首看以前车子的设计，还挺怀念。
也近百万辆的长安CS75
在去年年底，长安CS75达到了自上市以来累计的75万辆销量，到了现在，该车的销量逐渐逼近100万辆。而为了迎接即将到来了100万辆销量，长安CS75将推出“百万版”。
所谓的百万版，在设计上很有意思，首先新车采用了老款的设计风格，以显示经典底蕴，然后前进气格栅刻有“CHANGAN”标识的镀铬装饰，银色改成了黑色，质感满满。至于内饰部分，百万版的CS75采用了全新的设计，与新款CS75内饰基本相同。总而言之，百万版车型是旧款的外观、新款的内饰，既继承了经典，又做了革新，在一定程度上代表着长安的造车理念。
据悉，长安今年下半年将会推出CS75 PLUS，新车的尺寸和颜值都进一步进行了提升，期待值非常高。在该车型推出之前，先行推出百万版，算是长安一次回味经典、随后进行彻底革新的举措。
车神探有话说
五年，销量接近百万辆，月销超过1万辆，CS75的经典之处是除了各方面综合表现优秀，品质和技术都为人所称赞。那么，CS75 PLUS将会带领CS75家族走向怎样的高度呢？和所有的经典的自主品牌车型一样，都值得期待。
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